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[单项选择]船舶掉头、离泊、倒车后退时，通常还要求在船舶（）设置瞭望人员。
A. 前部
B. 尾部
C. 两侧
D. B+C
[判断题]舵工在操舵时必须兼作瞭望人员，协助瞭望。
[判断题]在小船上，操舵位置四周没有影响瞭望的妨碍，因此操舵人员可以作为瞭望人员。
[单项选择]对瞭望人员的要求包括（）
A. 健康的素质，尤其是能适应视觉和听觉瞭望的基本要求
B. 不论船上人员的多少，瞭望人员只能由合格的、称职的航海人员来担任
C. A、B均正确
D. A、B均不正确
[判断题]值班水手在操舵时不应视为瞭望人员，因此没有任何协助瞭望的义务。
[单项选择]下列哪些船舶应保持正规的瞭望？（）
A. 将要离码头的船舶
B. 失控船
C. 操限船
D. 以上均应保持正规瞭望
[单项选择]根据STCW规则，在任何情况下夜间，对瞭望人员的的要求至少为（）
A. 一名值班驾驶员
B. 一名舵工和一名值班驾驶员
C. 一名瞭望人员和一名值班驾驶员
D. 一名高级船员和一名值班驾驶员
[判断题]瞭望人员应及时以舷角或航向报告来船灯光、声号及其它物体的方位。
[单项选择]STCW规则中规定，瞭望人员和舵工的职责是分开的，下列说法正确的是（）
A. 通常舵工在操舵时不应视为瞭望人员，当船舶使用自动舵时，则舵工就是专职的瞭望人员
B. 在某些小船上，在操舵的位置上具有四周无遮挡的视野并且没有夜视障碍或其他保持正规瞭望的妨碍，则舵工可以作为瞭望人员
C. 人员当同时满足了STCW规则中的3个条件时，在白天和夜间负责值班的驾驶员可以是唯一的瞭望人员
D. 大洋航行时，驾驶员可以是唯一的瞭望人员
[单项选择]在下列哪种情况下的白天，负责航行值班的高级船员可以是唯一的瞭望人员（）
A. 对局面作了充分的估计，确信无疑这样做是安全的
B. 充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素
C. 当局面发生变化需要时，能立即召人到驾驶台协助
D. 上述三个条件同时具备的情况下
[单项选择]“瞭望”要求船舶应当（）用视觉、听觉以及一切有效手段保持正规的瞭望。
A. 周期性
B. 随时
C. 轮流
D. 交叉性
[简答题]为了帮助驾驶人员瞭望，在驾驶室会装有什么？
[单项选择]取送车辆作业，制动员要道动车时，车列前部瞭望人员，应执行要道还道制度，得到扳道员道岔（）或确认调车信号开放正确后，向调车长显示起动信号。
A. 开通信号
B. 股道信号
C. 好了信号
D. 进行信号
[单项选择]现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员下道避车的安全地点，禁止行走、站立道心防护。在瞭望距离不足（）m的曲线地段应增设中间防护员。
A. 2000
B. 2500
C. 3000
[单项选择]船舶（）随时用视觉、听觉等一切有效手段保持正规瞭望。
A. 可以
B. 应当
C. 可能
D. 如有必要
[单项选择]船舶应当随时用视觉、听觉及一切有效手段保持（）的瞭望。
A. 认真
B. 谨慎
C. 正规
D. 以上都不对
[填空题]现场防护人员应站在便于瞭望和（）作业人员下道避车的安全地点。
[判断题]施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。
