更多"[单选题]地铁车站施工防水卷材时，在立面与平面的转角处。卷材的接缝应留"的相关试题:
[单选题]防水板的接缝应与衬砌施工缝错开（ ）m。
A.1.0～2.0
B.1.5～2.0
C.1.0～1.5
D.0.5～1.5
[多选题]关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（ ）。
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
C.结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强
D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
E.防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀要求
[多选题]关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（ ）。2017真题
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
C.结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强
D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
E.防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀要求
[多选题]（2017年真题）关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（ ）。
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
C.结构板下墙体水平施工缝应采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强
D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
E.防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求
[多选题]地铁车站施工方法中,目前国内外施工方法主要有()
A.盾构法
B.混合法
C.暗挖施工法
D.盖挖施工法
E.明挖施工法
[单选题]地铁车站主体结构防水施工中，（ ）处不须铺设附加层。
A.阴阳角
B.变形缝
C.穿墙管
D.顶板中间
[单选题]屋面涂膜防水施工中，采用二层以上胎体增强材料时，上下层不得互相垂直铺设，搭接缝应错开，其间距不应小于幅宽的( )。
A.1/5
B.1/4
C.1/3
D.1/2
[单选题]地铁车站施工中，具有施工作业面多、速度快、工期短等优点的是()。
A.盖挖法
B.新奥法
C.浅埋暗挖法
D.明挖法
[单选题]下列地铁车站施工顺序中属于明挖法的是( )。
A.由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上进行结构施工
B.先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构
C.先建临时结构顶板，根据主体结构层数，自上而下分层挖土与建造主体结构
D.分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构
[单选题]下列地铁车站施工顺序中属于盖挖逆作法的是( ）。
A.先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构
B.先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构
C.先建临时结构顶板，根据主体结构层数，自上而下分层挖土、建造主体结构
D.分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构
[单选题]下列地铁车站施工顺序中属于盖挖顺作法的是（）。
A.先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上做底板、边墙
B.先建棚盖结构，再向下开挖基坑至设计标高，再由下而上做底板、边墙
C.先建棚盖结构，根据主体结构层数，自上而下分层挖土与建造主体结构
D.分块建筑棚盖结构，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构
[单选题]地铁车站结构施工质量控制中，不属于接缝防水控制重点的是（ ）。
A.预留孔洞
B.后浇带
C.施工缝
D.变形缝
[多选题]软土地区地铁车站施工，纵向滑坡事故的工程事故原因大都是（ ）引起。
A.坡度过陡
B.雨期施工
C.排水不畅
D.坡脚扰动
E.分层开挖
[单选题]为尽快恢复路面交通，城市街区地铁车站施工采用最多的方法是( )。
A.明挖法
B.盖挖顺作法
C.盖挖逆作法
D.盖挖半逆作法
[多选题]软土地区地铁车站施工时，引起纵向滑坡工程事故的原因主要有（ ）。
A.坡度过陡
B.雨期施工
C.边坡加固
D.排水不畅
E.坡脚扰动
[单选题]线槽配线时,槽底接缝与槽盖接缝应尽量( )。
A.错开
B.对齐
C.重合
D.离开一些
