更多"液压制动传动装置的主要特点是踏板行程较短，操纵轻便，制动力较大，但消耗"的相关试题:
[单项选择]气压制动汽车发动机运转时，未踩下制动踏板，储气筒气压可不断升高，发动机熄灭后，仍不踏制动踏板，但气压又不断下降，因为（）。
A. 储气筒漏气
B. 刹车分泵漏气
C. 气道漏气
[单项选择]在制动系统检查过程中，关闭发动机，反复踩踏几次制动踏板后踏住制动踏板，然后起动发动机，踏板出现轻微下沉，这表明（）
A. 液压系统有空气
B. 真空助力器工作正常
C. 制动主缸内部压力泄漏
D. 真空助力器内部泄漏
[多项选择]引起液压制动系制动力不足故障的原因主要有（）。
A. 制动踏板自由行程过小
B. 制动踏板自由行程过大
C. 制动油管或轮缸内有空气
D. 制动主缸或轮缸内有空气
E. 主缸阀门损坏或补偿孔和通气孔堵塞
F. 主轮缸皮碗活塞与缸筒磨损过甚
[单项选择]检查制动真空助力装置真空能力时，发动机处于运转状态，反复踩下制动踏板数次，然后踩住制动踏板、将发动机熄火后，保持踩下状态（）秒以上，再踩压制动踏板几次，感觉制动踏板是否上弹。
A. 30
B. 60
C. 90
[单项选择]当液压制动系统制动力不足时，连续踏下踏板的目的是（）。
A. 增加系统内油液压强
B. 加大系统内油液流速
C. 使蹄鼓间隙缩小
D. 使油液快速流回主腔
[判断题]液压制动踏板自由行程是通过调整制动蹄与制动鼓的间隙来调整。
[单项选择]使用液压制动时，如一脚制动不灵，连续踏下制动踏板时踏板位置逐渐升高并且效果良好的是（）。
A. 制动管路和分泵内有空气
B. 踏板自由行程过大或摩擦片间隙过大
C. 制动鼓失园
[单项选择]当液压制动系管路漏损时其制动效率和制动踏板行程产生变化是（）。
A. 制动效率降低
B. 制动行程增大
C. 制动效率不变行程增大
D. 制动效率既降低制动行程又增大
[判断题]对于相同的踏板力，双向助力式制动器比领从式制动器产生更大制动力。
[多项选择]制动性能台试检测项目主要有制动力、制动力平衡要求和（）
A. 车轮阻滞力
B. 制动协调时间
C. 制动释放时间
D. 驻车制动性能检验
[单项选择]液压制动踏板自由行程反映了（）。
A. 制动蹄与制动鼓间隙
B. 总泵推杆与活塞之间间隙
C. 制动凸轮轴凸轮偏转角度
D. 制动凸轮轴磨损程度
[单项选择]踩下制动踏板后确认没有制动时，又能看到制动警告指示灯和防抱死制动警告指示灯均点亮时可以判断为液压系统压力不足或无油压，可能是（）存在故障。
A. 真空助力器
B. 压力泵
C. 液压控制单元
[单项选择]引起制动力不足故障的原因之一是制动踏板自由行程（）。
A. 变动
B. 没有
C. 过小
D. 过大
[判断题]制动检测时，应匀速缓慢而平稳的踩下踏板，严禁突然发力踩下踏板来测定前轮和后轮的主制动力，测后制动力时严禁拉手刹，拉手刹检测时应逐渐经过6～9齿。
[单项选择]装载机采用双管路气助力液压式制动系统，踏下制动踏板，制动气压持续下降，故障原因是（）。
A. 制动助力器失效
B. 空压机至制动控制阀管路漏气
C. 制动控制阀至制动助力器管路漏气
D. 气压安全阀压力调整过大
[单项选择]液压制动踏板自由行程是通过改变（）调整。
A. 制动蹄与制动鼓间隙
B. 总泵推杆长度
C. 制动凸轮轴凸轮偏转角度大小
D. 制动凸轮轴凸轮的厚度
[单项选择]HSA坡道辅助系统的作用就是在坡道时驾驶员松开制动踏板后，制动系统仍然会保持制动压力（）左右。
A. 1-2秒
B. 2-3秒
C. 3-4秒
D. 4-5秒
[单项选择]检查真空助力器时，在发动机熄火状态下用力踩几次制动踏板，再踩住制动踏板并保持在一定位置，接着起动发动机重新建立起真空。若制动踏板位置保持不动，则说明（）。
A. 正常
B. 真空单向阀正常
C. 真空助力器或真空单向阀损坏
D. 更换冷却液泵
