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[单项选择]气缸内工质对活塞所作功比理想循环所作的功小，其原因之一是（）。
A. 循环中的压缩与膨胀过程走一个绝热过程
B. 循环中的压缩与膨胀过程走一个多变过程
C. 循环中的压缩与膨胀过程走一个吸热过程
D. 循环中的压缩与膨胀过程是一个向外散热过程
[简答题]发动机工作过程中，缸内不断变化的工质对发动机的各种性能以及燃烧工作模式有巨大影响，为什么？
[单项选择]气缸内燃油燃烧时将化学能转变为工质的热能，又通过活塞运动将热能转换为（）能。
A. 化学
B. 热能
C. 电
D. 机械
[单项选择]
在柴油机实际工作中，燃烧工质在高温下分解将引起的后果是（）。
①主燃期温度升高；
②主燃期温度降低；
③后燃期温度升高；
④后燃期温度降低；
⑤后燃期增加；
⑥排气温度升高。
A. ①+②+③+⑤
B. ①+③+④+⑤
C. ①+③+④+⑥
D. ②+③+⑤+⑥
[单项选择]以工质在气缸内对活塞作功为基础的指标称为（）。
A. 指示指标
B. 有效指标
C. 动力性指标
D. 经济性指标
[单项选择]柴油机燃烧过程中，从混合气开始着火燃烧到气缸内达到最高压力时为止，这一阶段称为（）。
A. 滞燃期
B. 速燃期
C. 缓燃期
D. 补燃期
[单项选择]
根据分段燃烧理论分析，速燃阶肆内的特点是（）。
①近似等容燃烧；
②缸内压力达到最高爆发压力；
③缸内温度达到最高循环温度；
④为可控燃烧；
⑤速燃阶段进行质量可用平均压力增长率大小评定；
⑥爆燃发生在速燃阶段。
A. ①+②+③+⑤
B. ①+③+④+⑤
C. ①+②+⑤+⑥
D. ②+④+⑤+⑥
[单项选择]
根据分段燃烧理论分析，在缓燃阶段内的主要特点是（）。
Ⅰ．近似等压燃烧；
Ⅱ．缸内达到最高燃烧温度；
Ⅲ．燃烧速率逐渐降低；
Ⅳ．为不可控燃烧；
Ⅴ．最大问题是燃烧不完全；
Ⅵ．按放热规律本阶段亦称扩散燃烧阶段。
A. 除Ⅳ其他都是
B. 除Ⅵ其他都是
C. 除Ⅴ其他都是
D. 除Ⅲ其他都是
[单项选择]汽油机燃烧过程中，气缸内最高压力形成于（）
A. 着火落后期
B. 明显燃烧器
C. 缓燃期
D. 补燃期
[单项选择]柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在（）
A. 1000~1200℃
B. 1200~1400℃
C. 1400~1800℃
D. 1800～2000℃
[判断题]内燃机是直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的的热机。与外燃机相比，内燃机结构紧凑，体积小，质量轻切容易启动
[单项选择]爆燃是气缸内可燃混合气的自行燃烧现象，其自行燃烧的时刻是在（）
A. 火花塞点火前
B. 火花塞开始点火时
C. 火花塞点火后
D. 以上各项都可能
[判断题]内燃机的工作过程就是按照一定的规律，不断地将燃料和空气送入气缸并在气缸内着火燃烧，放出热能。
[填空题]柴油机冒黑烟的原因是气缸内参与燃烧的空气量（），燃油多，燃烧不完全或燃烧不适时造成的。
[单项选择]工质是指参与燃烧、吸热并推动活塞膨胀作功的（）。
A. 燃油
B. 气体
C. 机油
D. 空气
[判断题]气缸盖的功用之一是密封气缸顶面，并与气缸内表面及活塞顶部组成燃烧室。
[判断题]发动机产生异响的原因之一是气缸内混合气燃烧过早。
