更多"柴油机在实际循环中，充量系数的数值范围（）。"的相关试题:
[单项选择]柴油机的充量系数随着（）
A. 柴油机转速增加而增加
B. 气阀开度的不足而增加
C. 进气系统脏污严重而降低
D. 增压压力的提高而降低
[单项选择]下述（）的充量系数最大。
A. 二冲程横流扫气柴油机
B. 二冲程回流扫气柴油机
C. 二冲程直流扫气柴油机
D. 二冲程弯流扫气柴油机
[单项选择]下列参数中提高充量系数的措施是（）
A. 减小进气门直径
B. 进气管设计为弯管
C. 利用进气管动态效应
D. 减小压缩比
[单项选择]下列参数中影响充量系数的因素是（）
A. 供油提前角
B. 喷油提前角
C. 进气终了状态
D. 点火提前角
[单项选择]下列参数中可提高充量系数的措施是（）
A. 增大进气门直径
B. 减少气门数
C. 增大点火提前角
D. 对进气充量加热
[单项选择]下列参数中不影响充量系数的因素是（）
A. 残余废气系数
B. 压缩比
C. 点火提前角
D. 进气终了状态
[单项选择]影响柴油机充量系数的错误说法是（）。
A. φc随柴油机负荷的增大而降低
B. φc随缸壁冷却水温度的升高而降低
C. φc随残余废气系数的减小而升高
D. φc随气缸尺寸的增大而降低
[单项选择]影响柴油机充量系数的不正确说法是（）。
A. φc随残余废气系数的降低而增加
B. φc随进气终了温度的降低而增加
C. φc随进气终了压力的增加而降低
D. φc随柴油机转速的提高而降低
[单项选择]柴油机进气终了时，缸内压力（），充量系数（）
A. 越高；越高
B. 越高；越低
C. 越低；越高
[判断题]进气门早开的主要原因是利用气流惯性，提高充量系数。
[单项选择]在下列影响充量系数的因素中，无实际意义的是（）。
A. 进气阻力
B. 柴油机转速与负荷
C. 压缩比
D. 残余废气系数
[单项选择]
下列（）参数减小可提高柴油机的充量系数。
①进气温度；
②残余废气系数；
③柴油机转速；
④过量空气系数；
⑤进气阀开启提前角；
⑥进气压力。
A. ①+②+③
B. ②+③+⑤
C. ①+④+⑤
D. 以上全部
[单项选择]
下列（）因素将影响充量系数。
①进气终点温度；
②柴油机转速；
③剩余废气系数；
④爆发压力；
⑤压缩终点压力；
⑥平均指示压力。
A. ①+②+③
B. ④+⑤+⑥
C. ①+③+⑤
D. ①+④+⑥
[单项选择]下列因素由于引起进气终了时温度的变化，影响充量系数的不正确说法（）。
A. 柴油机负荷增大，壁温升高，则充量系数下降
B. 气缸冷却水温度升高，壁温升高，则充量系数下降
C. 气缸尺寸增大，进气温度降低则充量系数升高
D. 残余废气系数增大，进气温度降低，则充量系数升高
[单项选择]
下列（）参数增大可提高柴油机的充量系数。
①进气系统清洁度；
②增压比；
③进气压力；
④残余废气系数。
A. ①+②+③
B. ②+④
C. ①+③+④
D. ②+③+④
[单项选择]
下述（）参数增大可提高柴油机的充量系数。
①柴油机转速；
②进气压力；
③压缩比；
④进气温度；
⑤排气阀开启提前角；
⑥残余废气系数。
A. ①+②
B. ③+⑤
C. ②+⑤
D. ④+⑥
