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[简答题]使用灵活温度起飞计算出的假设温度低于平台温度 (TREF)时：
[单选题]关于使用灵活温度起飞的目的是：
A. 使用灵活推力起飞可延长发动机寿命和降低维修成本
B. 使用灵活推力起飞更节省燃油成本
C. 使用灵活推力起飞可以获得更好越障性能
D. 使用灵活推力起飞可以节约跑道长度
[单选题]关于使用灵活温度起飞，下列选项中说法正确的是：
A. 只有灵活温度高于外界温度并高于 TREF(平台温度)而低于最大灵活温度时，才可以进行灵活起飞；
B. 污染跑道上可以进行灵活起飞；
C. 湿跑道上不可以进行灵活起飞；
D. 不受限制，任何时候都可以灵活温度起飞；
[简答题]利用灵活温度起飞时，灵活温度应当（ ）Tref。
[单选题]灵活温度起飞，减小量不得超过全额定起飞推力的多少？（ceo）
A. 20%
B. 25%
C. 30%
D. 28%
[单选题]准备起飞了，但没有输入灵活温度。应该使用哪个推力卡槽起飞？
A. 任一卡槽
B. CLB卡槽
C. FLX/MCT卡槽
D. TOGA卡槽
[单选题]使用灵活推力起飞，自动推力什么时候工作？
A. 一旦推力手柄收回到CLB卡槽
B. 一旦通过减推力高度
C. 一旦接通AP
D. 一旦人工按压自动推力按钮
[单选题]使用灵活推力起飞 ，自动推力现在工作么？
A. 工作
B. 不工作
C. 依具体情况而定
[简答题]防滞不工作时能否使用假设温度减推力起飞？
[单选题]如果机组在MCDU页面输入的灵活温度低于当前全温时，起飞把油门杆加至FLX/MCT时，发动机提供的马力是：
A. TOGA推力
B. MCT
C. 仍为灵活温度所对应的推力
D. 以上均错误
[简答题]从污染的跑道起飞，是否可以使用假设温度减推力？
[简答题]使用输入假设温度来减推力起飞，绿色的基准N1游标显示
[单选题]在污染跑道上可以使用灵活起飞
A. 对
B. 错
C. 依具体情况而定
[简答题]飞行前，若想输入假设温度来减推力起飞，应通过哪一页面输入假设温度？
[单选题]在起飞阶段修改灵活温度对发动机的推力有没有影响？
A. 没有影响
B. 有影响
C. 无法修改
[单选题]如果实际的起飞全重小于最大起飞全重，我们可以设定灵活温度来减少发动机损耗，此时的性能就如外界温度是灵活温度值使用全推力起飞一样。
A. 正确
B. 错误
[判断题][T]A-A-151 4 1 3
掺盐砂浆使用的温度不应低于-5℃。
A.正确
B.错误
[单选题]红外检测仪器使用现场环境温度一般不宜低于()。
A.0℃
B.2℃
C.3℃
D.5℃
