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[单项选择]舱底水系统管路中分配阀箱、舱底水管和直通舱底水支管上的阀门均应为（）
A. 球阀
B. 截止止回阀
C. 闸阀
[简答题]某内河货船，主机功率444KW，船长29米，审图时发现直通舱底泵吸口排水管和应急舱底水吸口排水管连通共用一个舷侧排水孔，试问此设计是否符合规范要求？为什么？
[多项选择]舱底水管系一般有哪些要求（）
A. 一切船舶都应具有有效的泵水设备，其吸水和排水的布置，应能保证任何分舱或其他水密空间的积水均能够排出
B. 机器处所舱底水的排出尚应符合防止船舶造成污染的有关规定
C. 机器处所排水要求与其他舱室相同
D. 机器处所排水要求不得有油污排出
[多项选择]对机器处所舱底水管系，下列描述正确的有（）
A. 机器处所应设直通舱底泵的吸口
B. 直通舱底泵吸口直径应不小于该船舱底水总管的内径
C. 应急舱底水吸口应与排量最大的泵进口相连，吸口直径应不小于该泵进口直径
D. 主机总功率不超过440KW的船舶可免设应急舱底水吸口
[单项选择]机器处所应设直通舱底泵的吸口，该吸口直径（）该船底水管管内径。
A. 不小于
B. 不大于
C. 等于
D. 小于
[单项选择]按现行规范规定，生产用污水排水管的最大计算充满度为（）
A. 0.60
B. 0.70
C. 0.80
D. 1.00
[单项选择]某验船师在执行一艘正在建造的5000t级货船初次检验时，发现各有一根舱底水管、压载水管穿过干舷甲板下的防撞舱壁，且在防撞舱壁后方的空舱内各装有一个就地操作的截止阀。验船师要求船厂进行整改，请问以下那种整改方式是正确的？（）
A. 压载水管改由干舷甲板上方通过，将舱底水管和压载水管截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作。
B. 压载水管改由干舷甲板上方通过，将舱底水管截止阀移至首尖舱一侧，并加延长杆至干舷甲板上进行操作。
C. 不改动管路，将舱底水管和压载水管截止阀移至首尖舱一侧，并加延长杆至干舷甲板上进行操作。
D. 舱底水、压载水管路和截止阀均不改动位置，只将两个截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作。
[单项选择]对于（）人值班机舱的船舶，应在监控室设舱底水位报警。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 无
[简答题]在船舶的舱底水管系阀箱上所用闸阀应采用截止止回阀，请问哪些附件需装设该阀？
[判断题]由于计量船舱内部结构的原因，卸载结束后，常有部分油液残留在舱底，对于这些残留在舱底的油液应该忽略不计。（）
[单项选择]卫生泵、压载泵、舱底泵如满足消防泵的有关要求，在不影响抽吸舱底水的能力时，可否作为消防泵使用（）
A. 可以
B. 不可以
C. 规范上未提及
D. 经船检师认可后可以
[单项选择]舱底水系统应在船舶正浮或横倾不超过（）度时，均能通过不少于（）个吸口（一般均应在舷设置吸口）排干任何舱室或水密区域内的积水。
A. 4，1
B. 5，1
C. 4，2
[单项选择]
按GB“海船系泊和航行试验通则”规定，舱底水系统的效用试验应有（）。
a.机炉舱应急排水试验；
b.舱底水应急吸口试验；
c.污水井水位报警试验；
d.防撞舱壁阀甲板操纵装置启、闭灵活性试验。
A. a+b+c
B. a+b
C. a～d
D. a+c+d
[简答题]某油船其船长为38m（小于40m），其货油泵舱内的舱底水由机舱内的舱底泵排出，请指出其设计错误？依规范作何种变更方案？
[多项选择]某船厂新建1艘主机总功率为476kW的内河干货船，验船人员对该船机舱舱底水管系进行现场检验后发现，该船有一台舱底泵，由两台主机中的一台主机自由端带动，机器处所舱底排水设置一个支吸口。试问下列检验意见正确的是（）
A. 必须增设一台独立动力驱动的舱底泵。
B. 机器处所必须增设一个直通舱底泵吸口，该吸口直径应不小于该船舱底水总管的内径。
C. 机器处所必须增设应急舱底水吸口，该吸口应与排量最大的泵进口相连，吸口直径应不小于该泵进口直径。
D. 应将主机带动的舱底泵改为独立动力驱动的舱底泵。
[单项选择]砼的自然养护，规范规定：砼浇筑完毕后，应在（）以内加以覆盖和浇水。
A. 初凝后
B. 终凝后
C. 12h
D. 24h
[简答题]某船在建造时，其防撞舱壁低一干舷甲板，处理首尖舱内的积水的舱底水管由于施工人员的疏忽，没有装设截止阀。当船舶完工时，工人质检人员发现了此问题，要求装设一个截止阀，但由于该船的首尖舱太小，施工不方便，便将此截止阀装在首尖舱舱壁背向首尖舱一侧。请问此种作法是否正确，如有不正确的地方应如何纠正？
[单项选择]采用稀释法驱气，惰气入舱孔应设置距舱底（）。
A. 1-3m
B. 3-5m
C. 5-7m
D. 7-10m
[填空题]室内明敷管道平行安装：冷、热水管上、下平行敷设时，冷水管应在热水管（），垂直平行敷设时，冷水管应在热水管（）。
