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[单选题]利用救生抛投器开展救援,以下表述错误的是( )
A.救生抛投器是一个为超过100米或更远距离部署救生绳或自动充气浮力装备而特别设计的气动抛绳装置。
B. 除了水域救援个人防护装备外,还要佩戴护目镜和听力保护装置。
C.通过改变救生投抛器中的空气压力来设置抛投的距离。
D.不能使用正压式呼吸器为救生抛投器气瓶供气。
[判断题]在水域救援中,当采用搬运担架救援时,应该把伤员系在担架上( )
A.正确
B.错误
[多选题]关于救援，以下说法错误的是（）
A.开行救援列车时需要行调命令号码和行调代码和书面命令
B.车厂开行救援列车时需要接收并核对运转的书面命令
C.救援车无速度码前往救援地点时，列车以RM模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复AMC驾驶
D.如故障列车的主风缸压力已低于180KPa,且停放制动在施加状态，列车不能在正线解钩，告知行调故障列车必须被送回车厂
E.如故障列车需要在前方站进行清客时，按照故障列车司机的引导对标停车，救援列车及故障列车需同时施加制动做好防溜后，故障列车司机方可打开客室门清客
[多选题]关于客车救援，以下说法正确的有（）
A.请求救援后，故障列车司机在连挂之前可继续排除故障，但不能启动列车，如故障排除则自行动车报行调。
B.请求救援后，故障列车司机在连挂之前可继续排除故障，但不能启动列车，如故障排除则报告行调，按行调指令取消救援。
C.救援车无速度码前往救援地点时，列车以RM模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复AMC驾驶。
D.原则上不得安排无ATP保护的列车前往救援。
E.救援列车以RM模式越过引导或禁止信号收到速度码后转为AMC模式，待列车自动停车后，转换为NRM模式。
[单选题] 利用担架救助地铁隧道内的遇险人员时,一般( )人抬一个担架。
A.2
B.3
C.4
D.5
[多选题]执行救援时，以下说法正确的是 ( )
A.原则上救援列车应空车前往救援
B.故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，故障车司机必须先做好防溜措施（施加停放制动）后，方可组织清客
C.施加停放制动的目的是防止两列车连挂后溜车
D.施加停放制动的目的是防止救援车司机误操作
E.如救援列车不能空车前往救援时，司机须严格控制列车连挂速度，避免列车连挂时冲动过大
[单选题]参与激流救援时,以下说法错误的是( )
A.绝不能让紧急状况及个人情绪影响救援决定
B.水的流速可能将救援人员冲走时,可以尝试涉水救援。
C.在上游设置观察哨,发现危险尽可能提前报警。
D.不要在没有把握的水域使用舟艇救援
[判断题]在水域救援中,当采用搬运担架救援时,在移动时要保持伤员的头朝着**方向( )
A.正确
B.错误
[多选题]多功能救援担架由( )担架包装袋等组成。
A.专用垂直吊绳
B.专用平行吊绳
C.专用
D.型环
E.绳索。
[单选题]关于利用率，以下说法正确的是（）
A.信道利用率越高越好
B.网络利用率越高越好
C.信道利用率越高，网络时延越大
D.信道利用率越高，网络时延越小
[判断题]事故应急救援预案的作用，就是一旦发生事故，单位就能迅速按照救援预案中确定的方案开展救援工作，避免事故救援的盲目性。
A.正确
B.错误
[多选题]关于救援列车开行的规定，以下说法正确的是（ ）。
A.救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责。开车前的简略试验由车站负责
B.列车出发前，由始发站指派1名行车胜任人员随救援列车出发，负责做好救援列车运行途中的有关行车事项
C.车站值班员接到请求救援的司机已采取防溜、防护措施的报告后，方可向封锁区间开行救援列车
D.电气化区段发生事故需出动救援列车时，向事故区间发出救援列车前，接触网必须先停电
[单选题]冬季下水救援或在冰面开展救援行动必须采取()等防范措施。 ( )
A.保暖
B.预防冰面破裂
C.保暖和预防冰面破裂
D.防埋压
