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[单选题]使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时，临界迎角减小的主要原因是（）。
A.放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度
B.放下后缘襟翼时，增大了机翼的面积
C.放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙
D.放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了多条缝隙
[单选题]使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是[1分]
A.放下后缘襟翼时,增大了机翼的弯度
B.放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积
C.放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了缝隙
[单选题]放下后缘襟翼,升力系数( ),阻力系数( )。
A.减小;增大
B.增大;增大
C.减小;减小
[单选题]打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做[1分]
A.分裂式襟翼
B.简单式襟翼
C.后退式襟翼
[单选题]利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致
A.机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角
B.机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角
C.机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角
[单选题]利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致[1分]
A.机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角
B.机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角
C.机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角
[单选题]后缘襟翼完全放出后，在其他条件不变时，机翼面积增大30%，阻力系数增到原来的3倍，下列说法正确的是（）。
A.阻力增大到原来的3.3倍
B.阻力增大到原来的1.9倍
C.阻力增大到原来的3.9倍
D.阻力增大到原来的4.3倍
[判断题]襟翼通常安装在机翼后缘的外侧，其主要作用是提高飞机的起降性能。
A.正确
B.错误
[单选题]通常情况下,放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比()。
A. 增大
B. 不变
C. 难以确定其增减
D. 减小
[单选题]后缘襟翼系统有：
A.1个PDU，4个旋转作动器
B.2个PDU，4个旋转作动器
C.2个PDU，8个旋转作动器
D.1个PDU，8个旋转作动器
[单选题]后缘襟翼的结构是：
A.内外襟翼都是双开缝的后退式襟翼
B.内外襟翼都是单开缝的后退式襟翼
C.内襟翼是双开缝的后退式襟翼，外襟翼是单开缝的后退式襟翼
D.内襟翼是单开缝的后退式襟翼，外襟翼是双开缝的后退式襟翼
[单选题]后缘襟翼有几个？
A.2个
B.4个
C.6个
D.8个
