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[单选题]回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47;右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是()。
A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13(0.01mm)
B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26(0.01mm)
C.取左右轮弯沉平均值，其值为13、5(0.01mm)
D.取左右轮弯沉平均值，其值为27(0.01mm)
[多选题]对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况有( )。
A.沥青路面厚度为4cm。弯沉测试温度为22℃
B.沥青路面厚度为6cm．弯沉测试温度为20℃
C.沥青路面厚度为6cm。弯沉测试温度为17℃
D.沥青路面厚度为7cm．弯沉测试温度为25℃
[单选题]用贝克曼梁法(5.4m)测定路表面回弹弯沉，首先将百分表调为0，加载后读数为55，汽车驶出弯沉影响半径后读数为10，单位均为0.01mm，则回弹弯沉值为()。
A.40
B.45
C.80
D.90
[判断题]落锤式弯沉仪属于动态测试方法，其测定的弯沉为动态回弹弯沉。()
A.正确
B.错误
[判断题]弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定,以评价路面的整体强度。
A.正确
B.错误
[单选题]贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的()。
A.回弹弯沉
B.总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.静态回弹弯沉
[不定项选择题]拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。
弯沉测试采用的标准车应满足一定的要求，其中包括（）。
A.轮胎充气压力0.7Mpa
B.后轴标准轴载100kN
C.后轴双侧4轮的载重车
D.双后轴载重车
[单选题]测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用()弯沉仪。
A.2.4m
B.3.6m
C.4.8m
D.5.4m
[不定项选择题]拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。
（25）本次弯沉值测定结果整理包括（）。
A.温度修正
B.路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和
C.支点变形修正
D.弯沉测定值计算：l=(L1-L2)×2
[判断题]在测定半刚性基层沥青路面的弯沉时，用3.6m贝克曼梁测得的回弹弯沉比用5.4m贝克曼梁测得的结果偏大。
A.正确
B.错误
[多选题]下列关于贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉的说法，正确的有()。
A.本方法适用于测定各类路基路面回弹弯沉以评定其整体承载能力，可烘路面结构设计使用
B.本方法测试的是路面结构体的总弯沉
C.弯沉温度修正的控制温度只是沥青面层平均温度，并非路表温度，更不是气温
D.该方法不适合在大风或雨雪天气采用，周围有重型交通或振动时，也不宜采用
[不定项选择题]拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。
（24）本次进行弯沉值测试时，应进行的操作有（）。
A.汽车驶离3m以外，百分表指针回转稳定后，读取终读数L2
B.汽车开始前进，百分表指针转动到最大值时，迅速读取初读数L1
C.弯沉仪侧头应置于轮隙中心前方3～5cm处
D.用路表温度计测定路表温度
[不定项选择题]拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。
（22）关于路面弯沉仪的正确说法有（）。
A.可通过百分表量得弯沉值，其单位为0.01m
B.每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值
C.本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪
D.贝克曼梁后臂与前臂长度比为2:1
