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[单选题]机组在进近时收到通波 ：XXXX ATIS B 0130Z ILS/DME RWY09 WIND 120/8KT CAVOK 13/11 Q1018。机组
第一次进近至1000英尺（AFE）时，响起了“OBSTACAL PULL UP”语音，
机组能够完全目视机场和地面 ，发现飞机没有触地威胁，此时机组应该怎么做？
A.立即复飞
B.立即实施地形避让机动
C.继续进近并落地
[单选题]某日机组在海口实施 ILS/DME进近，准备时机组检查完整程序和航图公布一致，进近至决断高以下，由于飞机进入雨帘不能见跑道 ，在80英尺
（AFE）时机组实施人工复飞 ，请 问：机组按压TO/GA方式后LNAV方式立即生效与否？
A.生效
B.不生效直至200英尺RA时才生效
[单选题]对于ILS,机组何时选择襟翼2？
A.必须在2 000 FT AGL 最低高度之前
B.必须在2 500 FT AGL 最低高度之前
C.如果飞机切入航径低于 2 000 ftAGL, 在低于航径一个点 时选择襟翼2
D.如果飞机切入航径低于 2 500 ftAGL, 在低于航径一个点时选择襟翼2
[单选题]ILS/DME属于（ ）进近。
A.精密进近
B.非精密进近
C.类精密进近
D.目视盘旋
[单选题]现ZHHH机场实施图12-58 ILS/DME进近，DA 295ft是以哪一个基准面为标准？
A.入口标高95ft
B.平均海平面气压
C.无线电高度表
D.机场最高点
[单选题]现ZHHH机场实施图12-58 一类ILS/DME进近，DH200ft是以哪一个基准面为标准？
A.入口标高95ft
B.机场标高115ft
C.无线电高度表
D.机场最高点
[单选题]参阅图3-23深圳/宝安仪表进近最低运行标准，B747如果实施正常的ILS/DME进近（复飞梯度4%)，则其最低天气标准为
A.RVR550m
B.RVR800m
C.VIS600m
D.RVR550m
[单选题]参阅图3-52，A320如果实施正常的ILS/DME进近（复飞梯度3%），则其最低天气标准为
A.RVR 550m
B.VIS 550m
C.RVR 800m
D.VIS 1200m
[单选题]参阅图3-23深圳/宝安仪表进近剖面图，实施ILS/DME进近时，航空器切入航向台的最低高度为
A.700m
B.696m
C.700ft
D.696ft
[单选题]怎么提供VOR/DME 及 ILS 的调谐：
A.自动调谐，人工调谐，备份调谐
B.自动调谐，人工调谐
C.自动调谐，备份调谐
[多选题]公司允许机组使用管理的VOR/DME、NDB/DME，须遵守以下规定
A.FMGS数据库中有相关的程序，各限制点的高度与进近图交叉检查一致
B.机场使用QNH作为气压基准
C.机场气温高于0摄氏度，无需进行低温修正
D.性能进近页面显示MDH则输入MDH值；进近页面显示BARO则输入MDA值
[单选题]机组在北京执行 36L 号跑道 ILS 进近，建立 ILS 进近后，主飞驾驶员操纵飞机偏离了航道1 个点，请问现在飞机是否在保护区内？为什么？
A.不在保护区
B.在保护区
[单选题]在ND显示方式选择VOR或ILS时，能否读到诸如航路点、VOR、NDB、DME等数据？
A.能
B.不能
[单选题]对于ILS进近，截获航道后若高于下滑道要进行截获，机组操作顺序：
A.进近方式检查预位； V/S方式选择； FCU高度； 根据速度
B.放下起落架并至少选择襟翼2； 进近方式检查预位； V/S 方式选择； FCU高度
C.进近方式检查预位；根据速度情况放下起落架并至少选择 襟翼2； V/S方式选择； FCU高度；
D.根据速度情况放下起落架并至少选择 襟翼2； 进近方式检查预位；FCU高 度； V/S方式选择
[单选题]010：ILS进近中，机组观察到“RADIO”（无线电）的读数显示，且该显示
变成琥珀色，并开始闪亮3秒钟。这表明：（仅PFDND）
A.无线电高度的数据不可靠
B.飞机已下降到低于所选择的最低高度
C.已遇到了风切变
D.飞机下降到了低于1000英尺
[单选题]RNAV DME/DME程序设计中，DME台理论的最大无线电作用范围为：
A.200NM
B.150NM
C.100NM
D.250NM
[单选题]当机组选择ILS频率及航道并按下LS按钮时，以下哪一信息不会显示在PFD上？
A.ILS识别码
B.ILS频率
C.偏离刻度
D.由MMR计算出的到跑道入口距离
[单选题]DME/DME（D/D）RNAV。 通过至少( )个DME台来确定航空器位置的区域导航
A.2
B.3
C.4
D.1
