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[单选题]对于多跨或多孔桥梁的承载能力评定，应对所有桥跨或桥孔分别评定。（）
A.正确
B.错误
[判断题]对于多跨或多孔桥梁的承载力评定,应对所有桥跨或桥孔分别评定。( )
A.正确
B.错误
[判断题]桥梁承载能力评定就是进行承载能力极限状态检算。（）
A.正确
B.错误
[多选题]下列关于桥梁承载能力评定内容正确的是( )。
A.桥梁结构应从结构或构件的强度、刚度、抗裂性和稳定性四个方面进行承载能力检测评定;
B.承载能力极限状态评定针对截面强度和稳定性,正常使用极限状态评定针对结构或构件的刚度和抗裂性;
C.某桥承载能力检算系数评定标度 D=2.6,除进行承载能力极限状态评定计算外,还应引入检算系数 Z1 或 Z2 的方式对限制应力、结构变形和裂缝宽度等进
行正常使用极限状态评定计算。
D.某桥承载能力检算系数评定标度 D=3.4,除进行承载能力极限状态评定计算外,还应引入检算系数 Z1 或 Z2 的方式对限制应力、结构变形和裂缝宽度等进行正常使用极限状态评定计算。
[多选题]对于在用桥梁，以下（）的成果报告中应包括桥梁承载能力评定结论。
A.桥梁特殊检查
B.桥梁定期检查
C.桥梁荷载试验
D.桥梁技术状况评定
[单选题]桥梁承载能力评定时，结构或构件的总体技术状况越差，则承载能力检算系数Z1的取值越小。（）
A.正确
B.错误
[判断题]对于多孔桥梁,应根据桥梁技术状况检验评定情况,选择2~3孔进行承载能力检测评定。()
A.正确
B.错误
[单选题]现行的《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）对桥梁承载能力进行检测评定的理论计算方法是采用（）。
A. A：容许应力法
B. B：以概率理论为基础的极限状态设计方法
C. C：有限元分析法
D. D：数理统计的方法
[单选题]关于钢结构桥梁承载能力评定检算,下列表述中正确的是 ( )。
A.检算系数 Z,根据承载能力检算系数评定标度 D 查表得到
B.检算系数 Z1 根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到
C.钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正
D.无需考虑活载影响修正
[判断题]对于多跨或多孔桥梁,应根据桥梁技术状况检查评定情况,选择任意桥跨进行承载能力检测评定。( )
A.正确
B.错误
