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[判断题]依据车站结构及客流特点，按'地下站由上至下、由内至外，高架站由下至上、由外至内，换乘站先控制进站客流、再控制换乘客流'的原则，采取客流控制措施。
A.正确
B.错误
[判断题]依据车站结构及客流特点，按'地下站由下至上、由内至外，高架站由上至下、由内至外，换乘 站先控制进站客流、再控制换乘客流'的原则，采取客流控制措施。
A.正确
B.错误
[判断题]换乘站发生大客流须同时遵循“由下至上，由内至外”（高架站按照“由上至下、由内至外”的原则）和“先控制入闸客流，再控制换乘客流”的原则依次或越级进行三级客流控制
A.正确
B.错误
[判断题]非换乘站发生大客流须遵循“由下至上、由内至外”（高架站按照“由上至下、由内至外”的原则）的原则依次或越级进行三级客流控制
A.正确
B.错误
[单选题]车站突发大客流时，换乘站除需遵循“由内至外、分区控制”的控制原则外，还需遵循（）的原则，优先满足换乘客流的乘车需要。
A.先控制进站客流，再控制换乘客流
B.先控制出站客流，再控制进站客流
C.先控制换乘客流，再控制换进站客流
D.先控制换乘客流，再控制换进站客流
[判断题]换乘站换乘方式主要包括同车站平行换乘、同站台平面换乘、站台上下平行换乘、站台间的“十”字形、“T”换乘及通道换乘形式。
A.正确
B.错误
[多选题]换乘站车站客流特点
A.部分换乘站以进出站客流为主，部分换乘站以换乘客流为主
B.部分车站换乘通道宽度有限，高峰期双向通行客流相互阻塞
C.进站、出站、换乘流线复杂，站内客流冲突点较多
D.短时冲击大，列车到站时容易出现集中出站、换乘的情况
E.线路间运能不匹配、不同方向列车满载率不同、不同方向换乘客流不均衡，容易出现单方向站台乘客滞留严重
[判断题]1号线车站按照与地面的相对位置划分为地下站和高架站，其中南夏墅站和阳湖路站为高架站，其余均为地下站。
A.正确
B.错误
[单选题]接续换乘站内换乘（出发车站和到达车站相同）时间不少于（ ）分钟
A.20
B.30
C.40
D.60
[判断题]A类微型消防车站为大客流站、换乘站、消防重点站。
A.正确
B.错误
[判断题]按运营功能分类，车站可分为始发（终点）站、地面站中间站、换乘站。
A.正确
B.错误
[单选题]发生单站大客流时，换乘站换乘绕行，同时控制进站速度的启动标准是车站站台候车人数较多，达到站台有效容纳面积的 以上
A.0.5
B.0.66666666666667
C.0.25
D.0.33333333333333
[判断题]按照空间位置分类，车站可分为地下站、地面站、高架站。
A.正确
B.错误
[多选题]换乘站需充分利用车站站厅、站台（）合理调整换乘路线，换乘空间不足的车站在必要时可设置（），缓解换乘客流压力。
A.空间结构
B.地面换乘路线
C.地下换乘路线
[单选题]依据车站结构及客流特点，按”换乘站________、________”原则采取客流控制措施。
A.先控制换乘客流、再控制进站客流
B.先控制进站客流、再控制换乘客流
C.先控制出站客流、再控制换乘客流
D.先控制换乘客流、再控制出站客流
