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[单选题]处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露（ ）以上的完整螺纹。
A.1扣
B.2扣
C.3扣
D.4扣
[单选题]管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，缠绕不得超过螺纹端部，连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（ ）扣
A.4
B.3
C.2
D.1
[单选题] 329.处理制动管故障时，连接处紧固旋入部分不得少于（ ）。
A.4扣
B.2扣
C.1扣
D.3扣
[填空题]处理制动管故障时,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于( )。
[单选题]制动管漏泄试验：关闭全部截断塞门，制动管充至定压后，保压1min，制动管压力下降不得大于( )kPa。
A.5
B.10
C.15
D.20
[填空题]JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐( )
[填空题]自动空气制动机的基本原理是：向制动管( )时，制动机产生缓解作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用。
[单选题]制动安定试验中，制动管达到定压后，制动管减压( )Kpa,确认全列车制动机不得发生发生紧急制动作用。
A.100
B.120
C.150
D.170
[填空题]自动空气制动机的基本原理是:向制动管（ ）时,制动机产生缓解作用;当制动管减压时,制动机产生制动作用。
[填空题]CCBII制动机设为非保压，在系统常用制动保压时制动管切除阀（），隔离总风管对制动管的充风补偿。
[简答题]铁路货车故障处理标准中处理制动管故障是如何规定的？
[判断题]加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量。 ( )
A.正确
B.错误
