更多"[单选题] 使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因"的相关试题:
[单选题] 打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力
系数，这种襟翼被叫做
A. 分裂式襟翼
B. 简单式襟翼
C. 后退式襟翼
[单选题] 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致
A. 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角
B. 机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角
C. 机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角
[单选题] 机翼升力系数与哪些因素有关
A. 仅与翼剖面形状有关
B. 与翼剖面形状和攻角有关
C. 仅与攻角有关
[单选题]机翼升力系数与那些因素有关
A.仅与翼剖面形状有关
B.与翼剖面形状和攻角有关
C.仅与攻角有关
[单选题]不属于影响机翼升力系数的因素是
A.翼剖面形状
B.迎角
C.空气密度
[单选题] 飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是
A. 提高飞机的操纵灵敏性
B. 增加飞机的稳定性
C. 增加飞机的升力
[单选题] 当后缘襟翼放下时，下述哪项说法正确
A. 只增大升力
B. 只增大阻力
C. 既増大升力又增大阻力
[单选题] 飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为
A. 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加
B. 后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加
C. 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
[单选题] 根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时
A. 阻力不变
B. 阻力减小
C. 阻力也随着增大
[单选题] 增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是
A. 使附面层保持层流状态
B. 加快机翼前缘上表面气流的流速
C. 加快机翼后缘气流的流速
[判断题]对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将增大阻力将减小
A.正确
B.错误
[单选题] 增大翼型最大升力系数的两个因数是
A. 厚度和机翼面积
B. 弯度和翼展
C. 厚度和弯度
[单选题]对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将（ ）阻力将（ ）
A.增大、减小
B.增大、增大
C.减小、减小
D.飞控与导航系统
[单选题] 为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角一般为
A. 最大升力系数和临界迎角最大
B. 最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值
C. 小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
[单选题] 操纵无人机时，若迎角超过临界迎角，升力系数会
A. 迅速增大
B. 迅速减小
C. 缓慢增大
[单选题] 对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将____,阻力将_____C
A. 增大、减小
B. 增大、增大
C. 减小、减小
[单选题]机翼升力的最恰当 定义是
A.垂直作用在翼弦上的 气动压差
B.气流流过弯曲表 面时产生的压力
C.垂直飞机相对气流 产生的气动力
[单选题] 飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为
A. 零升迎角
B. 失速迎角
C. 零迎角
