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[单选题]若怀疑某套自动增压系统性能下降，能否选择另一套系统？
A.可以
B.不可以
[单选题]如果两套自动增压系统失效，机组如何对座舱增压进行控制。
A.用 MODE SEL 按钮来选择
B.按压人工V/S控制开关转到 UP 或 DN 以增加或减少客舱高度
C.以上都对
[单选题]以下关于自动增压系统失效哪 种说法不正确？
A.人工马达在失效 时会自动控制排 气活门
B.失效时将方式选 择电门人工位，调 节垂直速度控制 电门上或下
C.人工控制时在接 地时排气活门不 能自动打开
[单选题]在增压系统的自动操纵中，若FMGS数据不能用于自动增压，机组需要执行的动作是？
A.选择人工增压
B.接通另一部自动驾驶
C.人工选择着陆标高
D.切换增压系统
[单选题]自动增压系统是接收哪一部分 的外部程序信号？
A.FMGS
B.ECAM
C.FAS
[单选题]关于飞机自动增压方式中“下降”的描述，正确的一项是？
A.在下降过程中，控制器保持一定的客舱下降率，使客舱压力在即将着陆前等于着陆机场压力+0.2PSI
B.在下降过程中，控制器保持一定的客舱下降率，使客舱压力在即将着陆前等于着陆机场压力-0.1PSI
C.在下降过程中，控制器保持一定的客舱下降率，使客舱压力在即将着陆前等于着陆机场压力-0.2PSI
D.在下降过程中，控制器保持一定的客舱下降率，使客舱压力在即将着陆前
等于着陆机场压力+0.1PSI
[单选题]当增压系统处于自动或半自动方式时，两个客舱增压控制器的工作方式为？
A.一个控制器工作，另一个备用
B.两个控制器各自独立工作
C.两个控制器交替工作
D.一个控制器处于主用，另一个控制提
供一部分功能
[单选题]着陆后，增压系统是否会自动转换？
A.不会，必须选择另一系统
B.会，接地后立即转换
C.会，但仅在接地 70 秒后
[单选题]着落后，增压系统是否回自动 转换？
A.会，当仅在接地 70秒后
B.会，接地后立即 转换
C.不会，必须选择 另一系统
[单选题]客舱增压系统预增压功能：
A.是为避免抬轮时 客舱压力波动
B.是自动增压系统 程序的起始，必须 存在
C.是预先使排气活 门，处于工作状 态，同时确定增压 系统处于正常状 态
[单选题]当FMGS数据不能用于自动增压时，增压处于半自动方式时，机组在着陆前应该执行何种操作？
A.使用MAN V/S人工控制客舱高度
B.无需执行任何动作
C.人工选择着陆标高
D.将座舱增压方式选择器置于人工位
[单选题]飞机的增压系统有6种自动压力控制方式，以下哪一项不属于？
A.地面
B.起飞
C.中断
D.复飞
[单选题]对高增压的废气涡轮增压系统,一般在废气涡轮增压器后面设置( )。
A.压气机
B.加热器
C.加湿器
D.中冷器
[单选题]油箱增压，正常情况下油箱通 过谁的高压引气自动增压？
A.1号发动机
B.2号发动机
C.1号发动机和2号 发动机
[多选题]为了达到增压的目的，柴油机需要有进、排气管路，增压器及（ ）等组成的增压系统。增压空气温度每降低1℃，最高燃烧温度和排气温度可降低（ ）℃
A. 稳压箱
B. 2～3
C. 中冷器
D.6～7
[单选题]增压系统处于半自动状态下需要人工设置着陆标高，LDG ELEV的选择范围是多少？
A.‘- 2000 英尺到+ 14000 英尺
B.’- 1000 英尺到+ 14000 英尺
C.’- 1000 英尺到+ 12000 英尺
D.’- 3000 英尺到+ 14000 英尺
[单选题]有关液压油箱增压，正常情况下液压油箱通过谁的高压引气自动增压？
A.2号 发动机
B.1号发动机和2号发动机
C.1号发动机
[单选题]真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统,下列( )不是真空增压系统组成部分。
A.加力气室
B.辅助缸
C.控制阀
D.主缸
[单选题]当自动增压失去外部程序信号 时：
A.须选择着陆机场 标咼
B.无须任何动作
C.必须人工操作增 压系统
