更多"[单选题]零速信号有效时，因总风管压力小而导致的牵引封锁，当总风管压力"的相关试题:
[单选题]零速信号有效时，总风管压力小于（ ）时发生牵引封锁。
A.500kpa
B.550kpa
C.600kpa
D.650kpa
[单选题]零速信号有效时，总风管压力大于（ ）时解除牵引封锁。
A.550kpa
B.600kpa
C.650kpa
D.700kpa
[单选题]零速信号有效时，当总风管压力小于( ）牵引封锁。
A.6 Bar
B.6.5 Bar
C.7 Bar
D.7.3 Bar
[判断题]当信号系统故障、零速继电器故障等原因无法输出零速信号导致列车车门无法开门时，可以尝试门零速旁路开关。( )
A.正确
B.错误
[多选题]1号线车门，（）模式下，门零速信号来自车辆零速继电器。
A.ATO
B.ATP
C.RM
D.NRM
[多选题]2号线车门，（）模式下，门零速信号来自车辆零速继电器。
A.ATO
B.ATP
C.RM
D.NRM
[单选题]无零速信号时，门将( ）。
A.关闭
B.不动作
C.启动防夹
D.报车门故障
[简答题]根据列车线信号，写出车门时逻辑判断状态表
（4号线回答）：
零速信号 开门信号 关门信号
0 0 0
0 0 1
0 1 1
0 1 0
1 0 0
1 0 1
1 1 1
1 1 0
[简答题]根据列车线信号，写出车门时逻辑判断状态表
（3号线回答）：
零速信号 开门信号 关门信号
0 0 0
0 0 1
0 1 1
0 1 0
1 0 0
1 0 1
1 1 1
1 1 0
[简答题]根据列车线信号，写出车门时逻辑判断状态表
（2号线回答）：
零速信号 开门信号 关门信号
0 0 0
0 0 1
0 1 1
0 1 0
1 0 0
1 0 1
1 1 1
1 1 0
[简答题]根据列车线信号，写出车门时逻辑判断状态表
（1号线回答）：
零速信号 开门信号 关门信号
0 0 0
0 0 1
0 1 1
0 1 0
1 0 0
1 0 1
1 1 1
1 1 0
