[简答题]某供电分公司“3·29”施工人员误接线,造成主变压器被迫停运事故。
事故前运行方式:
3 月 29 日,某供电分公司 110kV 桂林洋变电站进行农网改造停电施工,内容包括主变压器10kV侧与新的10kV进线柜连接。施工结束后,21时30分主变压器三侧恢复送电。
事故经过:
21 时 45 分后,不断有用户打电话说电动机反转,站长吴某确认送电的相序有误后,立即汇报公司领导并立即联系调度,要求主变压器停电。22时08分,主变压器被迫停电,同时向省公司汇报事故情况。22 时40分左右,省公司生技部、基建部、安监部、中试所等部门先后到达事故现场,立即组织施工单位、制造厂家等单位进行分析,发现事故原因为:制造厂家人员在 3 月 14 日 10kV 进线柜现场就位时,发现 10kV 进线拒母线相序与主变压器 10kV 侧的母线桥引入穿墙导管相序不符,便将进线拒内 A 、C 相对调,但相序标识未更改。 3 月 29 日,负责安装连接的施工单位在连接时对原主变压器 10kV 侧的母线桥 A 、 C 相一次布置作变动的办法,结果导致了反相序送电。经重调相序后, 3 月 30 日 0时 15 分,主变压器和 10kV 全部出线恢复送电。

[简答题]某供电分公司“3·29”施工人员误接线,造成主变压器被迫停运事故。
事故前运行方式:
3 月 29 日,某供电分公司 110kV 桂林洋变电站进行农网改造停电施工,内容包括主变压器10kV侧与新的10kV进线柜连接。施工结束后,21时30分主变压器三侧恢复送电。
事故经过:
21 时 45 分后,不断有用户打电话说电动机反转,站长吴某确认送电的相序有误后,立即汇报公司领导并立即联系调度,要求主变压器停电。22时08分,主变压器被迫停电,同时向省公司汇报事故情况。22 时40分左右,省公司生技部、基建部、安监部、中试所等部门先后到达事故现场,立即组织施工单位、制造厂家等单位进行分析,发现事故原因为:制造厂家人员在 3 月 14 日 10kV 进线柜现场就位时,发现 10kV 进线拒母线相序与主变压器 10kV 侧的母线桥引入穿墙导管相序不符,便将进线拒内 A 、C 相对调,但相序标识未更改。 3 月 29 日,负责安装连接的施工单位在连接时对原主变压器 10kV 侧的母线桥 A 、 C 相一次布置作变动的办法,结果导致了反相序送电。经重调相序后, 3 月 30 日 0时 15 分,主变压器和 10kV 全部出线恢复送电。

[简答题]某供电分公司“2·12”误接线造成主变压器差动保护误跳闸事故。
事故前运行方式:
2 月 21 日,某供电分公司变电五区维修试验班在 110kV 保亭站进行预防性试验。工作结束后, 17 时 22 分 110kV 保亭站主变压器恢复运行。
事故经过:
17 时 30 分主变压器三侧断路器跳闸,光字牌未复归、控制回路断线灯亮,主变压器差动保护动作掉牌,全站停电。经外观检查未发现设备异常情况, 18 时 30 分试送主变压器三侧断路器, 19 时 40分主变压器差动保护再次动作跳三侧断路器,全站停电,再次检查发现, 110kV 侧 C 相 TA 的二次端子极性接反,经更正接线后,于 22 时 30 分恢复送电。

[多选题]在区外线路故障时,可造成主变压器差动保护误动作跳闸的原因有( )
A.主变压器差动保护所用TA 选型不当,其暂态误差大,保护定值没有躲过暂稳态误差
B.主变压器保护设备硬件故障
C.主变压器保护差动用TA 回路接触不良
D.二次谐波制动回路未起作用

[简答题] 案例5 带地线合闸造成主变压器跳闸
2013年4月12日,某县供电公司110kV某变电站进行综合自动化改造,1号主变压器及三侧开关处于检修状态,2号主变压器运行,10kV母联100开关、35kV母联300开关运行,10kV Ⅰ段母线电压互感器处于检修状态。微机防误系统故障退出运行。
14时28分,变电运维人员依据调令将10kV Ⅰ段母线电压互感器由检修转为运行,在操作过程中,监护人夏××用万能钥匙解锁操作,在未拆除1015手车隔离开关后柜与Ⅰ段母线电压互感器之间接地线的情况下,合上1015手车隔离开关,2号主变压器高压侧复合电压闭锁过流Ⅱ段后备保护动作,三侧开关跳闸,35kV和10kV母线停电,10kVⅠ段母线电压互感器开关柜及两侧的152开关柜和154开关柜受损。事故损失负荷33MW。试分析该起事故中的违章行为。

[判断题]《行规》第128条规定：被迫停在区间长大坡道上或被迫在区间停车就地制动困难时，司机须立即通知下坡道方向车站准备好进路并报告列车调度员。
A.正确
B.错误

[简答题]轨道作业车在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？

[简答题]单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机应如何处理?J335

[简答题]某供电分公司500kV曲江站“3·l”带电合接地开关恶性误操作事故。
事故前运行方式:
事故前某地区用电负荷约 350MW(其中网电供 180MW ,小火电供 56MW,小水电供 100MW ) , 500kV 曲北线 320MW ,某电厂 10 号、机组通过 220kV 韶曲甲、乙线送出 220MW , 220kV 曲松线(供某钢厂)约 40MW 。 500kV 曲江站 220kV II母线检修,220kV韶曲甲、乙、丙线,曲芙甲、乙线,曲马线、曲松线及1号主变压器中压侧 2201 断路器在I 母线运行。
事故经过、扩大、处理情况:
3月1日18时57分某供电分公司500kV 曲江站 220kV 母差保护动作,跳开运行在 220kVI母线上的韶曲甲线、韶曲乙线、韶曲丙线、曲芙甲线、曲芙乙线、曲马线、1号主变压器中压侧断路器,曲松线断路器没有跳闸。220kV 芙蓉站曲芙甲线、乙线 A 、B相高频保护动作,A 相断路器跳闸,重合成功。220kV马坝站曲马线 A 、B 相高频距离零序保护动作,A 相断路器跳闸,重合成功。220kV韶钢松山站曲松线距离保护I段保护动作,断路器跳闸。事故当天,曲江站2 号变压器扩建施工,220kVII母线停电配合。工作结束后,18 时46分调度下综合令, 220kVII母线由检修状态转为运行状态。18 时 56 分曲江站技术专责黄某检查母联间隔时,途经221丁00接地开关时,发现该接地开关五防锁的卡销有 1 / 3 顶在槽外面,卡销未进入槽内,没有完全固定锁住,黄某继续检查发现 221丁00接地开关翘起来,且A相接地开关较其他相接地开关偏高,认为有可能影响安全运行,就擅自拿来接地开关摇把,意图把221丁00接地开关向“合”的方向稍动摇松再摇下来平放,但由于操作不当、用力过大,瞬时造成 A 相母线静触头对 A 相接地开关单相放电短路,引起 220kV 母差保护动作。事故处理过程中,运行人员未按地调命令执行,延误了该厂的事故处理。

[单选题] 轨道作业车在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时,司机须先将轨道作业车移动不少于( )m),并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。(《轨规》54条) (1分)
A.30
B.10
C.20
D.50