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[单项选择]我国电气化铁路的供电制式是（）。
A. DC1.5kV，50Hz
B. DC3kV，50Hz
C. AC25kV，50Hz
[判断题]中国电气化铁路是三相交流供电制式，城市轨道交通是单相工频供电制式。
[单项选择]高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路，牵引供电系统由（）和接触网组成。
A. 牵引变电所
B. AT所
C. 分区所
D. 开闭所
[单项选择]我国电气化铁路采用单相工频交流制式供电，架设在铁路线路上空的接触网带有（）的高压电。
A. 15kV
B. 25kV
C. 30kV
D. 35kV
[单项选择]为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，新建电气化铁路在牵引供电设备送电前（）天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。
A. 10
B. 15
C. 20
[简答题]新建电气化铁路在牵引供电设备送电前有何规定？
[多项选择]电气化铁路的供电方式包括（）
A. 单相供电
B. 三相供电
C. 单边供电
D. 双边供电
E. 多边供电
[单项选择]柴油发电机组集中供电总效率为26．4％，而利用电气化铁路接触网供电，能源效率可以达到（）。
A. 40％。
B. 60％
C. 80％
D. 97％
[单项选择]新建电气化铁路在牵引供电设备送电前（）天，由供电管理部门负责，以电报形式向路内各单位进行通告。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 30
[单项选择]新建电气化铁路在牵引供电设备送电前15天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日起，视牵引供电设备为（）设备。
A. 带电
B. 无电
C. 暂时无电
[多项选择]电气化铁路牵引供电目前存在的问题包括（）。
A. 对电力系统造成负序、谐波等电能质量影响
B. 对外界的电磁干扰
C. 难于实现供电运行、监控的自动化
D. 接触网存在电分相环节，是电气、机械上的薄弱点
[填空题]电气化铁路采用（）的供电方式，接触网采用（）悬挂，结构高度为（）mm，正线接触线采用（）mm2的银铜电车线。
[单项选择]我国电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制，额定电压为（）KV。
A. 25
B. 50
C. 80
D. 100
[单项选择]高速、重载电气化铁路首选的牵引供电方式应为：（）
A. 直接供电方式
B. 自耦变压器供电方式
C. 带吸流变压器的供电方式
D. 带回流线的直接供电方式
[多项选择]与普速电气化铁路相比，高速铁路牵引供电系统结构有哪些特点（）
A. 采用220KV电源
B. 采用AT供电方式，但供电臂较短：20-30公里
C. 采用V接或单相变压器
D. 采用综合接地系统
E. 大量采用GIS设备
[单项选择]我国电气化铁路复线区段的运行方式大部分采用（）。
A. 上下行独立的单边供电
B. 上下行全并联的单边供电
C. 上下行末端并联的单边供电
D. 上下行独立的双边供电
[填空题]电气化铁路供电系统运行管理的基层单位是（）。
[判断题]在我国，干线电气化铁路采用额定电压为25KV或2x25KV的单相工频交流制。
[单项选择]上海城市轨道交通采用的供电制式为直流供电制式，规定为直流：（）。
A. DC600V
B. DC750V
C. DC1000V
D. DC1500V
