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[单项选择] 通常船舶离泊操纵要领包括（）。 ①确定离泊方式； ②掌握首尾摆出角度； ③控制船舶的前后运动"
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
[单项选择] 狭水道中的船舶操纵要领（）。 ①充分做好狭水道操船的准备； ②保证船舶航行在计划航线上； ③正确掌握转向点； ④正确掌握航道的宽度、水深和避让幅度
A. ①②③
B. ①②④
C. ①②③④
D. ②③④
[单项选择] 狭水道内操船，除掌握船舶操纵要领外，还应注意（）。 ①注意掌握狭水道内水流流向、流速的变化以及风对操船的影响，正确预配风流压差； ②船舶通航密度大且碍航物多，应及早备车，以便随时控制船速，遵守有关航行规则，正确避让； ③能见度不良时除开启雷达、加强了望、减速行驶外，应根据情况派人瞭头和备锚航行； ④驶过浅水区应连续测深，保证足够的富余水深并尽量选高潮通过，必要时应降速航行以减小首倾； ⑤近岸侧航行应减速，防止浪损及首向深水侧偏转； ⑥在航行中要经常检查和核对有关助航仪器和设备
A. ①②③④⑤⑥
B. ①②④⑤⑥
C. ①②③④
D. ②③④⑥
[单项选择]航行中游艇发生火灾，为防止火势蔓延，如何操纵游艇（）。
A. 减速顶风航行
B. 立即抛锚救火
C. 减速顺风航行
D. 使船舶处于横风，且使失火一舷处于下风
[单项选择] 船舶离泊前应制定离泊方案，应根据（），按照本船实际操纵性能，正确决定离泊时机、离泊方案，并于出航前的会议上向有关人员进行布置。 ①气象； ②潮汐； ③泊位特点； ④船舶动态； ⑤装载情况
A. ①②③④
B. ①②③④⑤
C. ②③⑤
D. ②③④⑤
[单项选择] 船舶在靠泊操纵中，按照抵泊角度进行分类，可分为（）方式。 ①大角度抵泊； ②小角度抵泊； ③中角度抵泊
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
[单项选择]操纵万吨级的散货船到锚地抛锚待泊，操纵环境良好，备车时机在（）为佳
A. 至预定锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时
B. 至预定锚地前剩余航程10海里或提前1小时
C. 至预定锚地前剩余航程20海里或提前2小时
D. 至预定锚地前剩余航程30海里或提前3小时备
[判断题]操纵游艇，逆流、逆风时，舵效比顺流、顺风时佳。
[单项选择]船舶在靠泊操纵中，大角度抵泊时，进港航道方向与泊位方向有较大交角，有的甚至接近（），这时，抵泊过程可能是一个连续转向过程，其轨迹是一弧线，则无法选择抵泊角度，只能根据具体情况进行适当调整。
A. 30º
B. 45º
C. 60º
D. 90º
[单项选择]大型船舶不同于中小型船舶，无论是进行系离泊操纵，还是掉头或较大角度转向操纵，大型船舶均需拖船协助，并且需要多艘拖船，有时甚至（）艘以上。
A. 3～4
B. 4～5
C. 5～6
D. 6～7
[单项选择] 按照船舶离泊操纵时船首向与码头岸线之间的交角进行分类，离泊方式可分为（）方式。 ①首离； ②尾离； ③平行离
A. ①②
B. ①②③
C. ①③
D. ②③
[单项选择] 当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关？（） ①相对风速 ②水线下船体正投影面积 ③船舶水线下船体侧投影面积 ④风舷角
A. ②③④
B. ①③④
C. ①②③④
D. ①④
[单项选择] 大型船舶在离泊操纵中一般采用（）。 ①首先离 ②尾先离 ③平行离
A. ①②③
B. ②
C. ③
D. ①②
[单项选择]前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠（）。
A. 主销后倾
B. 主销内倾
C. 前轮外倾
D. 前轮前束
[单项选择]当船舶离泊后需在泊位前沿掉头操纵时，安全横距一般至少保证（）倍船长。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[单项选择] 操纵救生艇靠离时，应注意（）。 ①如风、流不一致，且风对艇的影响比流大时，可以顺风靠； ②如风、流不一致，且风对艇的影响比流大时，可以顶风靠； ③要估计和控制好前冲的距离，及时停车或停划； ④要注意风、流的轧拢作用； ⑤要注意用外舷舵时艇身内漂的特点
A. ①③④⑤
B. ②③④⑤
C. ①④⑤
[单项选择] 船舶离泊操纵方法一般取决于（）因素。 ①船舶排水量； ②载重状态； ③水域环境； ④水文气象
A. ①②③④
B. ①③④
C. ②③④
D. ①②④
[单项选择]将进行靠离泊的机动船与一航行的机动船相遇，存在碰撞危险时的避让行动是：（）。
A. 靠离泊的机动船应避让航行的机动船
B. 航行机动船应避让靠离泊的机动船
C. 航行机动船为让路船
D. B和C都对
