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[单项选择]蓄电池管理单元应能实时测量蓄电池（）、蓄电池组充放电电流、单体蓄电池端电压、特征点温度等参数。
A. 组电压
B. 组内阻
C. 电动势
D. 密度
[判断题]蓄电池联条的作用是将相邻单格电池的正、负极串联以提高整个蓄电池端电压。
[单项选择]充电时，蓄电池端电压（）电动势。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
[单项选择]判断蓄电池确实充足电的其中一种现象蓄电池端电压达到2.7伏，并保持（）小时不变。
A. 1
B. 2
C. 3
[判断题]当蓄电池端电压为11V以下时，代表其已经亏电了。
[单项选择]在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压下降值时，技术人员甲说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过多，可能是由于蓄电池的电容量不足、电解液的粘度不合适或温度不合适；技术人员乙说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过多，可能是由于发动机机件装配过紧、润滑不良等原因造成的。请问谁的说法是正确的？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[单项选择]在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压下降值时，技术人员甲说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过少，可能是由于蓄电池的电容量过高（蓄电池为标配）；技术人员乙说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过少，可能是由于发动机机件装配过松、个别或所有气缸的密封性不良造成的。请问谁的说法是正确的？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[判断题]蓄电池在充电过程中，应经常测量蓄电池的端电压。
[多项选择]电流通过电池内部时受到的阻力称为蓄电池的内电阻，简称蓄电池的内阻。蓄电池的内阻包括（）的电阻，隔板的电阻等。
A. 电池正、负极板
B. 电解液
C. 电池壳体
D. 连接导线与端子
[单项选择]若电力变电站中每个蓄电池的电压为1.2V，那么，当10个蓄电池并列运行时，其端电压将为（）。
A. 1.2V
B. 2.4V
C. 12V
D. 0.12V
[单项选择]蓄电池的电动势在数值上与（）负载电流时的蓄电池的端电压相同。
A. 满载
B. 没有
C. 有
D. 较小
[单项选择]在讨论蓄电池的开路电压和加载后端电压的关系时，技术人员甲说，如果蓄电池的开路电压合格，那它加载后的端电压也是合格的；技术人员乙说，如果蓄电池加载后的端电压是合格的，则蓄电池的开路电压也是合格的。请问谁的说法是正确的？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[判断题]UPS蓄电池组中，标称电压为12V的单体电池端电压压差应小于100mV。
[单项选择]标称电压为2V的阀控蓄电池在浮充工作时，各单体电池端电压最大差值应不大于（）
A. 0.01V
B. 0.02V
C. 0.05V
D. 0.1V
[单项选择]蓄电池进入浮充状态24h后各蓄电池之间的端电压差应不大于（）。
A. 40mV
B. 60mV
C. 80mV
D. 100mV
[判断题]蓄电池在大电流放电后会造成蓄电池内阻急剧上升，端电压迅速下降，但转为小电流放电或停止放电后，蓄电池的端电压即可升高至接近原来未放电前的电压。
