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[多项选择]ASR控制系统为达到驱动轮防滑控制可以通过（）控制方式加以实现。
A. 发动机输出功率控制
B. 驱动轮制动控制
C. 差速锁止控制
D. 综合控制
[单项选择]防滑控制（滑移率控制）效果较为理想的滑转率控制范围为：（）
A. 10-30%
B. 80-100%
C. 50-80%
D. 30-50%
[单项选择]为了得到最佳的转向和制动力，ABS系统把滑移率控制在（）
A. 15%-20%
B. 50%
C. 75%
D. 100%
[单项选择]在低附着道路上急制动滑移率控制范围是（）。
A. 5~10%
B. 10~20%
C. 15~25%
D. 20~35%
[单项选择]汽车ABS在高附着道路上急制动滑移率控制范围是（）。
A. 5~10%
B. 10~20%
C. 15~25%
D. 20~35%
[单项选择]ABS可将滑移率控制在（）左右，即可获得较大的纵向制动力。
A. 5%~10%
B. 10%~20%
C. 50%~80%
D. 80%~90%
[单项选择]制动压力的自动调节，即进行升压，保持压力，减压的自动调节，将车轮滑移率控制在（）。
A. 5~15％
B. 15~20%
C. 20~30%
D. 30~40％
[单项选择]ABS系统工作时，可控制车轮滑移率约为（），此时处于最佳制动状态。
A. 100%
B. 50%
C. 20%
D. 0
[单项选择]ABS系统将车轮滑移率保持在最佳（）范围内，以获得最好的制动效果。
A. 0～10%
B. 10～20%
C. 20～30%
D. 30～40%
[判断题]以角减速度和滑移率为共同控制参数的ABS，对制动控制更准确。
[多项选择]滑移率在15％-20%时因为（）能得最佳的制动效果。
A. 纵向附着系数最大
B. 纵向附着系数较大
C. 横向附着系数最大
D. 横向附着系数较大
E. 制动器摩擦力矩最大
F. 制动器摩擦力矩较大
[单项选择]ABS装置，可以使汽车制动时保持（）滑移率，而不抱死，获得最佳的制动效果。
A. 100%
B. 50%
C. 20％一30%
D. 10％一20%
[单项选择]车轮抱死时滑移率为（）。
A. 0
B. 20%
C. 80%
D. 100%
[单项选择]车轮不制动时，滑移率为（）。
A. 0
B. 20%
C. 80%
D. 100%
[单项选择]电控制动防抱死系统控制制动车轮滑移率，其实质是通过（）通往制动分泵（或气室）的液压（或气压）力大小来调节的。
A. 减小
B. 增加
C. 保持
D. 渐变
[单项选择]车轮完全抱死拖滑时，滑移率为（）。
A. 100％
B. 50％
C. 20％
[单项选择]以下关于制动滑移率的说法，正确的是（）。
A. 车轮滑移率为20%左右，车轮与地面之间有最大的附着系数
B. 车轮纯滑动时滑移率为100%
C. 车轮纯滚动时滑移率为0
D. 滑移率与附着系数无关
[多项选择]以下关于制动滑移率的说法，不正确的是（）
A. 滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数
B. 车轮纯滚动时滑移率为100%
C. 车轮纯滑动时滑移率为0
D. 滑移率与附着系数无关
[单项选择]当汽车轮胎的滑移率为100%时，车轮的状态是（）
A. 纯滑动
B. 抱死拖滑
C. 边滚边滑
D. 纯滚动
