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[填空题]长大隧道内无砟轨道无缝线路锁定轨温应适当降低，以_℃为宜
[填空题]长大隧道内无砟轨道无缝线路锁定轨温应适当降低，以<--NRC-->℃为宜
[判断题]在无砟轨道无缝线路区段地段进行改道垫板作业，轨温以实际锁定轨温计算在+20℃以上的禁止作业。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]无砟轨道无缝线路作业中,超过锁定轨温 20℃以上,最多连续松开扣件个
数为( A )。
A.0
B.5
C.10
D.15
[单选题]无砟轨道无缝线路直线段作业中,超过锁定轨温 0℃~10℃时,最多连续松
开扣件个数为( B )。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
[单选题]无砟轨道无缝线路直线段作业中,低于锁定轨温-10℃以下时,最多连续松
开扣件个数为( C )。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
[单选题]无砟轨道无缝线路直线段作业中,低于锁定轨温-10℃~0℃时,最多连续松
开扣件个数为( D )。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
[单选题] 无砟轨道无缝线路直线段作业中,超过锁定轨温+10℃~+20℃时,最多连
续松开扣件个数为( C )。
A.7
B.8
C. 9
D.10
[判断题]《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路实际锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠。
A.正确
B.错误
[单选题]《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路（ ）一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠。
A.设计锁定轨温
B.最高轨温
C.轨温差
D.轨温和
[多选题]无砟轨道无缝线路应力放散方法（）。
A.滚筒配合撞轨
B.对钢轨进行降温
C.滚筒结合拉伸配合撞轨
D.对钢轨进行升温
[单选题] 新建或改建重载铁路长度1km及以上的隧道内和隧道群地段应采用无砟轨道。（第20条）（） （1分）
A.对
B.错
[单选题]高速铁路无砟轨道无缝线路作业轨温条件:改道、垫板作业,R≥2000m或直线,0~+10℃,最多连续松开扣件个数( )(按实际锁定轨温计算)。
A.禁止
B.9个
C.15个
D.20个
[单选题]在无砟轨道曲线半径R<2000地段进行改道垫板作业，轨温以实际锁定轨温计算在-10℃及以下最多连续松开扣件（）个。
A.9
B.15
C.20
D.40
[单选题]在无砟轨道曲线半径R<2000地段进行改道垫板作业，轨温以实际锁定轨温计算在0℃～+10℃内最多连续松开扣件（）个。
A.9
B.15
C.20
D.40
[单选题]在无砟轨道曲线半径R≥2000或直线段进行改道垫板作业，轨温以实际锁定轨温计算在0～+10℃内最多连续松开扣件（）个。
A.9
B.15
C.20
D.40
