有一艘多用途货船，船长90m。满载400标箱在海上航行。当航行至港口附近时，受到风浪作用，集装箱移位了。海事局要求验船师登轮检验。验船师到现场勘验后，发现为了装卸方便，大副将重箱装在上面，轻箱在下面。因此要求大副出示装载手册，核算该装载工况的稳性。大副告知船上无“船舶稳性报告书”和“船舶装载手册”，无法核算稳性。
请问：
1）船上是否应备有装载手册？
2）船舶装载手册至少应包括下列哪些内容？
A.船舶主要参数和基本装载情况稳性总结表
B.主要使用说明和各种基本装载情况稳性计算
C.液体舱自由液面惯性矩表及初稳性高度修正的说明
D.进水点位置及进水角曲线和许用重心高度曲线图

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[简答题]某一1000载重吨的货船在航行途中机舱起火，火灾扑灭后检查发现，主付机日用油柜装在机舱棚内，油柜出口阀泄漏的柴油滴落在裸露的主机排气管的膨胀节上，是造成火灾的直接原因，请问上述安装方法存在哪些问题。

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[简答题]

一艘货船在航行中因机舱内电缆老化引起火灾，经施救未能控制住火势，人员撤离机舱后火势继续增大，在等待救援过程中机舱部位突然发生爆炸，船体破损漏水，在船员弃船后不久该船即沉没。船舶打捞出水后对船舶火灾现场进行了勘验，发现发生爆炸的并非是燃油舱柜，而是主空气瓶。该压缩空气系统中空压机、减压阀组和主、辅空气瓶均按要求装设有安全阀。而该船在事故发生之前半个月刚进行了一次年度检验，经对执行检验的验船师的检验现场原始记录进行核查，在压缩空气系统的检验记录中有空压机安全阀的校验记录，记录数据也符合要求。根据上述事故经过和调查结果，回答下列问题：
（1）空气瓶爆炸的原因。
（2）空气瓶安全阀的主要作用是什么？
（3）执行现场检验的验船师对压缩空气系统的检验是否有过失？过失在哪里？

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[简答题]

某货船在航行途中，机舱突起大火，经抢救，大火被扑灭，后经海事调查发现，该轮主机原来所用燃料种类为0#柴油，后来船东为了降低成本，擅自将其改为用千秒油，并在日用油柜、燃油舱、沉淀柜中加设电加热装置，正因为日用油柜电加热器故障造成火灾。
请问：
1、该船东的作法违背了《国内航行海船法定检验技术规则》哪条要求？
2、正确作法应该如何处理？

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[单项选择]散装货船航行中稳性减小或丧失的原因可能是（）。
A. 未平舱导致货物移动
B. 易流态化货物呈流态化
C. 双层底油水的消耗
D. 以上均是

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[多项选择]一艘800总吨的遮蔽水域航行的货船，其航行水域不能保证能由一个具有连接DSC报警能力的甚高频（VHF）岸台的无线电话所覆盖，该船有甚高频无线电装置（VHF）、中/高频无线电装置（MF/HF）、救生艇筏双向甚高频无线电话、搜救雷达应答器各一台，尚欠缺的无线电通讯设备为（）
A. 搜救雷达应答器
B. 卫星紧急无线电示位标（S-EPIRB）
C. 救生艇筏双向甚高频无线电话
D. 甚高频紧急无线电示位标（VHF-EPIRB）

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[单项选择]根据经验，万吨级货船在满载时适宜的吃水差为尾倾（）m。
A. 2.0～2.5
B. 0.9～1.9
C. 0.6～0.8
D. 0.3～0.5

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[单项选择]中机型货船满载航行遇到波浪时，可能会发生（）。A. 中拱弯曲变形B. 中垂弯曲变形C. 扭曲变形D. 严重振动

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