更多"甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。"的相关试题:
[单项选择]同一船舶，甲板所受的总纵弯曲应力比船底（）。
A. 大
B. 小
C. 一样
D. 大小不定
[单项选择]船体甲板和船底的弯曲应力方向（），二者的弯曲应力值（）。
A. 相反/最大
B. 相同/最大
C. 相反/最小
D. 相同/最小
[单项选择]当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：（）
A. 强力甲板
B. 舱壁甲板
C. 干舷甲板
D. 量吨甲板
[简答题]船体底部结构中参与总纵弯曲的构件有哪些？
[单项选择]
双层底的作用是：（）
①、增强船体总纵强度和船底局部强度；
②、用作油水舱，并可调整船舶吃水；
③、增加船舶抗沉能力和承受负载
A. ①、②
B. ①、③
C. ②、③
D. ①、②、③
[单项选择]
混合骨架式船体结构的特点是：（）
①、主船体中段的强力甲板下采用纵骨架式结构；
②、船底采用纵骨架式结构；
③、首尾端采用横骨架式结构；
④、舷侧和下甲板采用横骨架式结构
A. ①、②、③
B. ②、③、④
C. ①、③、④
D. ①、②、③、④
[单项选择]规范规定，内底纵骨的剖面模数为船底纵骨剖面模数的：（）
A. 60%
B. 70%
C. 85%
D. 90%
[单项选择]
双层底的作用是：（）
①、增加总纵强度；②、增加船底局部强度；③、调整船舶吃水；④、改善航行性能；⑤、提高抗沉性
A. ①～⑤
B. ②～⑤
C. ①、②、④、⑤
D. ①～④
[单项选择]
船舶最大弯曲应力发生在哪里（）。
Ⅰ、距船首四分之一船长处横剖面上甲板
Ⅱ、距船首四分之一船长处横剖面船底板
Ⅲ、距船尾四分之一船长处横剖面上甲板
Ⅳ、距船尾四分之一船长处横剖面船底板
Ⅴ、船中剖面上甲板
Ⅵ、船中剖面船底板
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅲ+Ⅴ
C. Ⅱ+Ⅲ
D. Ⅴ+Ⅵ
[单项选择]某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密，该船为：（）
A. 横骨架式
B. 纵骨架式
C. 纵横混合骨架式
D. 混合骨架式
[单项选择]船首尾端所受的总纵弯曲力矩（），所受的局部作用力（）。
A. 较小/也较小
B. 较大/也较大
C. 较小/较大
D. 较大/较小
[单项选择]船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值则位于距首尾两端：（）
A. 0.15L
B. 0.25L
C. 0.35L
D. 0.4L
[单项选择]按规定，船底纵骨的最大间距应不大于：（）
A. 0.8m
B. 1.0m
C. 1.6m
D. 2.0m
[单项选择]
下列有关滚装船特点描述正确的是：（）
①、具有多层甲板和双层底结构；
②、强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构；
③、在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁，以保证船体的横向强度
A. ①、②
B. ①、③
C. ②、③
D. ①、②、③
[单项选择]由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小，所以应多考虑装货和方便施工，所以它的舷侧结构一般都采用（）。
A. 横骨架式
B. 纵骨架式
C. 混合骨架式
[判断题]用大量的水灭火对船舶带来的影响主要有稳性下降、储备浮力减少及所受的总纵弯曲应力增大等。
[判断题]用大量的水灭火对船舶带来的影响主要有稳性下降、储备浮力增加及所受的总纵弯曲应力增大等。
[单项选择]船底塞一般在船底，每一双层底分舱中舱底一般设有：（）
A. 一个船底塞
B. 二个船底塞
C. 三个船底塞
D. 四个船底塞
[单项选择]
船首尾结构相似之处有（）。
Ⅰ、所受的总纵弯曲力矩较小，局部作用力大
Ⅱ、都采用横骨架式结构
Ⅲ、都设有强胸横梁Ⅳ、都设有制荡舱壁
Ⅴ、甲板板都较厚Ⅵ、外板都较薄
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
