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[单项选择]决定船舶干舷最小值时，若按强度决定的干舷＞按季节规定的干舷＞按抗沉性决定的干舷，则取其（）为船舶最小的干舷。
A. 强度决定的干舷
B. 按季节规定的干舷
C. 按抗沉性决定的干舷
D. 任何一个干舷
[单项选择]当根据《国际载重线公约》及我国《船舶与海上设施法定检验规则》的规定核算的船舶最小干舷与强度、稳性、抗沉性等要求所决定的干舷不一致时，应（）。
A. 取其中最大者
B. 取其中最小者
C. 以抗沉性为准
D. 以强度为准
[单项选择]船舶最小干舷，其值最小和最大的载重线分别是（）。
A. 夏季载重线，冬季载重线
B. 热带淡水载重线，冬季载重线
C. 热带载重线，北大西洋冬季载重线
D. 热带淡水载重线，北大西洋冬季载重线
[单项选择]船舶在任何情况下，装载的重量都不得使干舷小于（）所规定的最小干舷。
A. 船舶建造规范
B. 稳性规范
C. 载重线规范
D. 抗沉性规范
[单项选择]我国国际航行船舶热带淡水干舷用（）来表示。
A. S
B. T
C. TF
D. WNA
[单项选择]国内航行船舶的载重线标志与国际航行的船舶相比，最小干舷（）；且无（）。
A. 小/冬季载重线
B. 大/热带载重线
C. 相等/夏季淡水载重线
D. 小/夏季载重线
[单项选择]船舶的干舷是指（）。
A. 在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离
B. 在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板下表面的垂直距离
C. 在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离
D. 在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离
[多项选择]决定船舶基本干舷的要素有：（）
A. 计算型深
B. B、型船舶
C. C、型船舶
D. 无推进装置的船舶
[单项选择]沿海船舶的干舷修正中，下列因素不包括在内（）
A. 方形系数
B. 船宽
C. 上层建筑和凸形甲板
D. 非标准舷弧
[单项选择]船舶设计干舷是指在船中处，由干舷甲板上边缘向下量至有关载重线（）的垂直距离。
A. 下边缘
B. 任意处
C. 上边缘
D. 以上均可
[判断题]最小干舷计算时标准高度的封闭首、尾楼实际长度可以对干舷进行修正（）
[单项选择]船舶的“干舷”是由（）所规定的。
A. 建造规范
B. 稳性规范
C. 载重线规范
D. 抗沉性规范
[单项选择]
提高船舶抗沉性的方法有（）。
Ⅰ、增设水密舱壁
Ⅱ、增加干舷高度
Ⅲ、增设尽可能多的横隔舱壁
Ⅳ、增加上层建筑
Ⅴ、提高船速
Ⅵ、减少吃水
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅱ+Ⅲ
C. Ⅴ+Ⅵ
D. Ⅳ+Ⅴ
[单项选择]船舶干舷越大，表示船舶的（）越大。
A. 纵强度
B. 设计吃水
C. 吃水差
D. 储备浮力
[单项选择]船舶干舷是根据（）勘定的。
A. 建造规范
B. 稳性规范
C. 载重线公约
D. 避碰规则
[单项选择]船舶干舷按下列方法最终确定：（）
A. 《法规》（2004）及修改通报中《载重线》篇章计算的干舷
B. 按结构吃水确定的干舷
C. 按稳性吃水确定的干舷
D. 按上述三种方法计算结果取最大值
[单项选择]我国规定船舶火灾警报信号为：
A. 六短声一长声
B. 乱钟连放一分钟
C. 三长声
D. 三长声二短声
[单项选择]为了保障船舶航行安全和最大限度地利用载货能力，因此，（）勘定船舶干舷。
A. 船厂可根据船舶的修理情况
B. 船东可根据船舶的使用年限情况
C. 船长可根据船舶的装载能力情况
D. A、B、C均不可
[单项选择]船舶抗沉性与下列哪项无关（）
A. 干舷
B. 水密横舱壁数
C. 上层建筑高度
