更多"框架结构设计可以考虑梁端塑性变形产生的内力重分布，对梁端负弯矩进行调幅"的相关试题:
[判断题]为了减少钢筋混凝土框架梁支座处的钢筋数量，在竖向荷载作用下可以考虑框架梁塑性内力重分布，主要是降低支座负弯矩，以减小支座处的配筋，跨中则应相应增大弯矩。
[单项选择]对于既承受正弯矩、又承受负弯矩的大跨径连续梁桥，其上部结构往往采用（）。
A. 实心板
B. 空心板
C. 肋梁
D. 箱梁
[判断题]在进行框剪结构设计时，对梁端弯矩进行调幅，从而增大梁端的负弯矩。
[单项选择]现浇混凝土楼板的细钢筋骨架中负筋的位置一般用（）来控制。负筋，为负弯矩钢筋。
A. 悬空
B. 水泥砂浆垫块
C. 绑扎
D. 马凳
[填空题]求某跨跨中截面最小正弯矩（或最大负弯矩）时，本跨（），而在（），然后（）。
[简答题]按照标准化管理指南的规定，预制梁负弯矩张拉时应注意哪些事项？
[单项选择]按照标准化管理指南的规定，施工负弯矩预应力时应按（）顺序。
A. 接好波纹管→穿钢绞线→绑扎钢筋→浇捣湿接头混凝土→张拉
B. 绑扎钢筋→接好波纹管→浇捣湿接头混凝土→穿钢绞线→张拉
C. 接好波纹管→绑扎钢筋→浇捣湿接头混凝土→穿钢绞线→张拉
D. 绑扎钢筋→接好波纹管→穿钢绞线→浇捣湿接头混凝土→张拉
[简答题]用塑性理论方法计算得到的支座负弯矩有何变化？这样做有何利弊？
[简答题]平面双肢剪力墙在侧向荷载作用下，墙肢顶部出现负弯矩的原因是什么？
[填空题]求某一支座截面最大负弯矩时，活荷载应该在该支座（），然后（）。
[判断题]车辆减速器轨枕板调整时，轨枕板中心位置不得有任何硬物，以免轨枕板承受负弯矩。
[单项选择]现浇整体式框架，采用塑性内力重分布设计梁的配筋时，对竖向荷载应乘以调幅系数（）。
A. 0.6～0.7
B. 0.7～0.8
C. 0.8～0.9
[单项选择]一铸铁“T”型梁，要想其承受的负弯矩较大，该梁应按（）放置。
A. “T”
B. “上”
C. A和B效果一样
D. 无法确定
[判断题]求多跨连续双向板某区格的板支座最大负弯矩时，板上荷载应按棋盘式布置。（）
[单项选择]多跨连续梁（板）按弹性理论计算，为求得某跨跨中最大负弯矩，活荷载应布置在（）。
A. 该跨，然后隔跨布置
B. 该跨及相邻跨
C. 所有跨
D. 该跨左右相邻各跨，然后隔跨布置
[判断题]钢筋混凝土四边简支双向板，在荷载作用下不能产生塑性内力重分布。（）
[判断题]按照标准化管理指南的规定，圆形波纹管及负弯矩波纹管穿入的塑料衬管应在混凝土终凝后及时抽出。
[判断题]混凝土浇筑时，对裂缝易发生部位和负弯矩筋受力最大区域，应铺设临时活动跳板，扩大接触面，分散应力，避免上层钢筋受到踩踏而变形，但无需配备专人检查调整。
