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[单项选择]根据活塞环径向厚度的变化可以计算出()的变化。
A. 磨损率
B. 天地间隙
C. 搭口间隙
D. 弹力
[单项选择]活塞环的径向磨损会使环的()。
A. 天地间隙增大
B. 背隙增大
C. 搭口间隙增大
D. 平面间隙增大
[单项选择]
柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有()。
Ⅰ.径向厚度(磨损)测量
Ⅱ.搭口间隙测量
Ⅲ.天地间隙测量
Ⅳ.环背隙测量
Ⅴ.环弹力检查
Ⅵ.表面损伤检查
A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
[单项选择]处于工作状态的活塞环径向压力是由()组成的。
A. 环的弹力和热变形产生的附加弹力
B. 气体压力和环的弹力
C. B+应力
D. A十气体压力
[单项选择]活塞环装在活塞环槽内,活塞环两边与活塞环槽之间有一个间隙,这个间隙称为()。
A. 搭口间隙
B. 环部间隙
C. 平面间隙
D. 径向间隙
[单项选择]活塞环实际弹力分布状态是环靠()压在气缸壁上产生的径向压力分布。
A. 应力
B. 气体压力
C. 弹力
D. 变形力
[判断题]活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙。
[单项选择]活塞环厚度磨损<径向磨损>超过()毫米应进行更换。
A. 1~2
B. 10~20
C. 20~30
D. 30~40
[单项选择]在组装活塞环时,应活塞环标记面朝上,第一道活塞环的开口方向,应(),各道活塞环的开口方向应互呈90°或180°。
A. 朝向发动机作功时的受力面
B. 应背向发动机作功时的受力面
C. 没有特殊规定,只要活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可
[单项选择]活塞环的()是指活塞环槽与活塞环接触、又通过活塞与气缸接触而传热,导出活塞体内一部分热量,从而使体温下降。
A. 传热作用
B. 密封作用
C. 布油作用
D. 支承作用
[填空题]活塞环与环槽问隙过小时,活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环()在槽内,使其失去弹性和工作能力。
[单项选择]活塞环随活塞在气缸内作往复运动,使活塞环外圆表面磨损,导致活塞环的()减小,()增大。
A. 厚度/平面间隙
B. 厚度/搭口间隙
C. 高度/平面间隙
D. 高度/搭口间隙
[单项选择]影响活塞环张力的是活塞环的()。
A. 径向厚度
B. 直径
C. 搭口间隙
D. 环槽间隙
[单项选择]活塞环装入活塞环槽之后,擦净气缸,在( )上涂一层干净的发动机润滑油,用专用工具卡住活塞环,将活塞连杆组装入各个气缸。
A. 活塞销
B. 曲轴
C. 活塞环
D. 连杆
[单项选择]发动机活塞环的()可导致活塞环早期折断。
A. 开口间隙过小
B. 漏光度过小
C. 开口间隙过大
D. 气缸直径过大
[填空题]活塞环装入活塞环槽后、相邻两环彼此之间应错开()以上
[单项选择]活塞环的()是指活塞组对气缸燃烧室的密封由活塞、活塞环和机油油膜共同完成。
A. 传热作用
B. 密封作用
C. 布油作用
D. 支承作用
[单项选择]活塞环开口尺寸过小,会导致活塞环()。
A. 对口
B. 折断
C. 变形
D. 刮油能力差