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[单项选择]
机械式气阀传动机构需供油润滑的部位一般包括（）。
Ⅰ.摇臂轴
Ⅱ.摇臂与阀杆接触部位
Ⅲ.摇臂与顶杆接触部位
Ⅳ.顶头与其导套的滑动面
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B. Ⅰ＋Ⅳ
C. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
[单项选择]气阀传动机构滚轮磨损会对气阀间隙和定时产生影响，正确的调整措施是（）。
A. 调整气阀间隙
B. 调整气阀间隙和转凸轮调整定时
C. 转凸轮调整定时
D. 调整顶头
[单项选择]气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是（）。
A. 给气阀阀杆受热留有膨胀余地
B. 起到调节配气定时作用
C. 防止气阀与摇臂发生撞击
D. 起到储油润滑作用
[单项选择]气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是（）。
A. 防止气阀与活塞撞击
B. 防止在运转中气阀关闭不严
C. 可以达到气阀早开晚关的目的
D. 可以增加气缸的进气量
[单项选择]机械式气阀传动机构的作用是（）。
A. 控制气阀定时
B. 传递凸轮运动
C. 传递气阀运动
D. 传递滚轮运动
[单项选择]机械式气阀传动机构中柴油机留有气阀间隙的意义是（）。
A. 为了润滑
B. 防止气阀关闭不严
C. 有利于排气
D. 防止撞击
[单项选择]机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是（）。
A. 为了润滑
B. 防止气阀漏气
C. 有利于排气
D. 防止撞击
[判断题]液压式气阀传动机构是在气阀、顶头的上端各设液压传动器和缓冲器，然后通过油管连通。
[单项选择]造成机械式气阀传动机构顶杆弯曲的原因是（）。
A. 气阀间隙过小
B. 气阀卡死
C. 顶头卡死
D. 爆发压力过高
[单项选择]关于机械式气阀传动机构顶杆说法错误的是（）。
A. 顶杆弯曲可校直后继续使用
B. 顶杆受力过大会产生弯曲
C. 顶杆弯曲使气阀间隙增大
D. 顶杆弯曲时只要调好气阀间隙，对气阀传动机构工作没有影响
[判断题]机械式气阀传动机构中，凸轮的形状与安装位置决定了气阀的启闭时刻。
[单项选择]气阀传动机构在冷态下留有间隙的目的是（）。
A. 防止气阀与活塞相撞
B. 保证气阀能可靠地关闭
C. 增加气缸进气量
D. 防止顶杆与摇臂撞击
[单项选择]液压式气阀传动机构有如下优点，不正确说法是（）。
A. 气阀不承受侧推力
B. 拆装方便
C. 利于布置
D. 自动调整气阀间隙
[单项选择]液压式气阀传动机构的优点如下，其中错误的是（）。
A. 能自动调整气阀间隙
B. 阀杆不受侧推力
C. 噪声小
D. 改善了气阀的拆装条件
[单项选择]
液压式气阀传动机构的液压油系统安全阀开启的原因有（）。
Ⅰ.气阀漏气
Ⅱ.气阀卡死
Ⅲ.顶头卡死
Ⅳ.气阀上部液压传动器柱塞卡死
Ⅴ.顶头上部液压传动器柱塞卡死
A. Ⅱ＋Ⅳ
B. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C. Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
[单项选择]在柴油机中气阀传动机构中，凸轮机构的作用是将凸轮转动转变成为顶杆的（）。
A. 摆动
B. 往复运动
C. 转动
D. 摇动
[单项选择]液压式气阀传动机构中开阀靠（），关闭靠（）来实现。
A. “空气弹簧”的气体压力液压传动器产生的油压
B. 液压传动器产生的油压“空气弹簧”的气体压力
C. 液压传动器产生的油压液压传动器产生的气体
D. 液压调隙器产生的油压“空气弹簧”的气体压力
[单项选择]液压式气阀传动机构液压油系统的补油阀漏泄的后果是（）。
A. 气阀不能关
B. 不能保证补油
C. 气阀不能开启
D. 气阀开度减小
[单项选择]机械式气阀传动机构顶杆与摇臂、顶头的连接方式是（）。
A. 球形铰接
B. 圆柱形铰接
C. 螺纹连接
D. 键连接
