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[判断题]执行区间疏散时,进入区间的工作人员未携带电台、手电、手提广播等工具,可能导致人员疏散不畅或人员坠落等伤害事件。( )
人工准备进路(手摇道岔) 作业安全分析
A.正确
B.错误
[填空题]夜间作业时， 必须携带照明手电，需要下车时，下车前应使用照明手电查看机车附近地 面有无( )因素，防止掉坑摔伤。
[单选题]执行区间疏散时,站务人员进入区间时,应在( )处设置应急灯。
A.下轨楼梯
B.端门平台
C.道岔区
D.列车头部
[单选题]执行区间疏散时,值班站长带人进入区间时,应在( )处设置应急灯。
A.下轨楼梯
B.端门平台
C.道岔区
D.列车头部
[多选题]执行区间列车清客,值班站长进入区间后须注意卡控好以下几项:( )。
A.车站人员到达现场后,协同司机进行清客,需安排1名车站人员分别到达列车头端和尾端,通知(可使用800M电台)司机人工解锁车门进行清客。
B.如有行动不便的乘客,应安排车站员工或自愿协助的乘客陪同下车撤离区间。
C.清客完毕后,目测并用手提广播喊话确认车底是否有人,沿途检查线路(包含受影响邻线、联络通道、区间风井)是否有滞留乘客或遗留物品,人员出清区间后,报告行调。
D.安排人员到相应的出入口接应支援人员。
[单选题]执行区间疏散时,列车对应的疏散平台区域存在无疏散平台衔接情况时,应携带( )到达疏散端侧门处进行疏散。
A.椅子
B.桌子
C.凳子
D.下轨梯
[判断题]接到区间疏散通知后， 值站立即穿好“现场指挥” 荧光衣，进入区间不需要携带红闪警示棒。
A.正确
B.错误
[多选题]列车在区间内发生车钩分离被迫停车时,司机指派同班乘务人员携带手持电台和止轮器(或铁鞋)立即前往列车后部检查,确认分离车的两端()()()并做好防溜工作,将上述情况及时通知车站值班员,
A.车辆偏组
B.坡道情况
C.车辆故障情况
D.详细地点
[多选题]车站接到行调允许进入区间的命令后,站务人员携带( )等防护用品进入列车停留区间接应乘客。
A. 手提广播
B. 800M和400M电台
C. 应急灯(照明灯)
D.穿荧光衣
[单选题]区间作业进入用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的( )模式。
A.控车
B.控制
C.运行
D.警惕
[单选题]进入( )作业，应携带无火花工具组和防爆型通信电台。
A.低温场所
B.高温场所
C.有毒场所
D.易燃易爆场所
[多选题]在封锁区间进行作业时，进入区间的行车凭证为调度命令，接触网作业有关人员必须严格执行哪些规定（）。
A.向区间开行接触网作业车时，司机接到调度命令后，对调度命令内容进行核对，确认封锁范围、作业地点、开行车次及作业时间等，按规定车机联控，根据发车信号开车。
B.区间分解作业车应按照依次解列的方式进行，后续作业车司机在确认运行方向前方车辆停留的确切地点后方可动车续行。接触网作业车不得越过封锁作业范围进行作业。
C.在外轨超高大于 125mm 的地段进行检修与施工作业时，严禁无调平功能的接触网作业车升降、旋转作业平台及使用随车吊进行吊装作业。
D.车辆连挂地点应选择在瞭望条件好、线路平直的地点进行，如受条件限制瞭望不好时，被挂车辆必须派专人在来车方向前 100m（各铁路局可根据实际情况规定防护距离）进行防护。连挂前，连挂车辆司机必须与被挂车辆司机联系，确认被挂车辆的准确停留位置，联系不彻底、停留车辆位置不清不准进行连挂；车辆没有连挂好，被挂车辆不得移动。车辆连挂完毕后，必须检查试验整列制动主管的贯通状态。
E.在封锁区间作业完毕返回时，进站前必须进行车机联控，确认进站信号开放后方可进站（或按引导方式进站）。
F.驻站联络员要密切监控接触网作业车进、出车站运行经路，在接到施工负责人作业结束的通知后，要确认所有作业车辆均返回站内线路停妥后，方可与车站办理消令手续。
[判断题]进入易燃易爆场所作业，应携带无火花工具和防爆型通信电台。( )
A.正确
B.错误
[单选题]当发生以下哪种情况导致电客车在区间迫停时，不用执行区间乘客疏散乘务现场处置方案（ ）。
A.火灾
B.爆炸
C.坍塌
D.列车车门运行中开启
[单选题]故障列车需要区间清客时，（ ）发出口头命令要求司机和有关车站值班站长（值班员）执行区间清客及救援工作。 ( )
A.行调
B.主任调度
C.生产调度
D.站长
[填空题]采用列控中心区间占用逻辑检查功能的线路，需列车调度员（车站值班员）通过CTC终端执行区间逻辑状态确认命令时，命令按（ ）的顺序下达，验证成功有限期为60秒，超过该周期视为未验证。
