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[判断题]救援列车处于区间无法清客，待救援列车与故障列车连挂后，运行至就近车站清客。
[判断题]列车正线运行作业时，列车区间运行，车站值班员（行车）通过ATS工作站监控列车区间运行情况。
[单项选择]运行中机车信号故障时，在自动闭塞区间列车运行速度不超过（）km/h（仅机车信号故障而LKJ作用良好时，应将LKJ转为随时停车工作状态）。
A. 20
B. 30
C. 40
D. 45
[单项选择]车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按（）组织行车。
A. 站间
B. 半自动闭塞法
C. 自动站间
[判断题]运营列车区间车门打开，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员下达的运营列车区间车门打开处置信息，汇报公司生产调度。
[填空题]动车组发生故障后，在区间停车超过（）、站内停车超过30分钟，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师应及时通知司机请求（）。
[判断题]动车组列车因设备故障在区间被迫停车时，随车机械师、客运乘务组等均应听从动车组列车长指挥、处置有关行车、列车防护和事故救援等事宜。
[单项选择]在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（）km/h。
A. 20
B. 25
C. 30
[单项选择]列车在区间运行中发生机车信号故障时应（）。
A. 立即停车
B. 降速运行
C. 请求救援
D. 维持运行
[单项选择]列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）人力制动机，以保证就地制动。
A. 全列
B. 一部分
C. 一半
D. 10个车
[单项选择]列车在区间停车后，无列尾装置（含列尾故障）的列车应检查制动主管的贯通状态，注意充、排风时间，防止列车（）被关或车辆遗留在区间。
A. 折断塞门
B. 折角塞门
C. 三通阀
[单项选择]旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机根据车辆乘务员的通知以最高不超过120km/h的速度运行至（），由列车调度员发布双改单供风的调度命令。
A. 前方站
B. 终到站
C. 营运站
[单项选择]库内列车故障检修人员应在（）分钟内到达故障列车。
A. 3
B. 5
C. 6
D. 7
[单项选择]列尾装置故障的列车在区间被迫停车，开车前应注意（），确认尾部车辆风管贯通情况。
A. 后部瞭望
B. 排风时间
C. 核对列车辆数
[单项选择]长大下（上）坡道区间和列车在超过20‰坡度的区间被迫停车规定中的坡度系指该区间的线路（）坡度。
A. 平均
B. 限制
C. 实际
D. 换算
[单项选择]在自动闭塞区段，列车在区间运行，LKJ故障无法正常使用时，司机立即将列车速度降至（）以下，通知车站值班员和列车调度员并取得调度命令。
A. 60km/h
B. 40km/h
C. 20km/h
D. 15km/h
[判断题]《关于规范旅客列车运行区间牌的通知》全路普速旅客列车运行区间牌逐步更换为粘贴式区间牌。
[单项选择]列车进入区间后，区间处于（）
A. 闭塞状态
B. 开通状态
C. 空闲状态
D. 解除闭塞
[单项选择]旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。
A. 80
B. 100
C. 120
