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[判断题]电磁振动式电压调节器是通过控制激磁电流的方式来保持发电机输出电压的稳定，而晶体管式电压调节器则是通过晶体管的开关特性来保持发电机输出电压的稳定。
[多项选择]触点式电压调节器的缺点有（）。
A. 触点振动频率慢
B. 机械惯性和电磁惯性大
C. 电压调节精度低
D. 对无线电干扰大
[单项选择]电子式电压调节器是利用（）控制激磁电路的通断来调节输出电压。
A. 稳压管
B. 二极管
C. 电容
[单项选择]炭片式电压调节器调压原理是：（）.
A. 调节电枢电流
B. 在电枢电路中串联电阻，改变分压值
C. 在励磁电路中串联电阻，调节励磁电流
D. 产生电压脉冲
[简答题]说明8管式、9管式、11管式电压调节器的结构上的异同？
[单项选择]触点式电压调节器搭铁不良，会导致（）。
A. 发电机输出电压为零
B. 发电机输出电压失控
C. 发电机输出电压下降
[多项选择]关于触点式电压调节器，以下说法正确的是（）。
A. 触点烧结将导致发电机输出电压过高
B. 调节线圈断路将导致发电机输出电压过高
C. 弹簧弹力下降将导致发电机输出电压过高
D. 以上说法都对
[多项选择]对于炭片式电压调节器下列说法正确的是：（）.
A. 炭片调压器是通过改变自身电阻来工作的
B. 炭片调压器电路中的调压电阻是通过手动方式调节发动机电压的
C. 炭片调压器调压精度低、能耗大
D. 炭片调压器中电磁铁的线圈与发电机电枢是并联的
[单项选择]双级式电压调节器的高速触点熔接后，发电机（）
A. 不能发电
B. 能发电
C. 发电量不足
[多项选择]汽车发电机电磁双级式电压调节器与单级式相比，其优点是（）。
A. 结构简单
B. 触点火花小
C. 调压的转速范围大
D. 无电蚀
E. 调整简单
[判断题]双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，其中一对常开触点为在发电机低速转动时工作，常闭触点在发电机高速转动时工作。
[单项选择]为了使发电机电磁振动式电压调节器的触点延长寿命，常在触点间并联有（）。
A. 电阻
B. 电容
C. 线圈
D. 开关
[填空题]晶体管式电压调节器是利用晶体管的（）特性，来控制发电机的（）电流，使发电机的输出电压保持恒定。
[填空题]在双联振动式电压调节器充电系统中，若充电指示灯亮，蓄电池向发电机（）。
[判断题]双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2。其中S1为常闭触点，S2为常开触点。
[单项选择]汽车上采用双级电磁振动式电压调节器，当它的高速触点烧蚀相结时，发电机的电压将发生（）的变化。
A. 电压升高
B. 电压下降
C. 电压忽高忽低
D. 不能建立电压
[判断题]双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，两对触点的闭合与打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。
[单项选择]硅整流发电机使用双级电磁振动式电压调节器，当汽车正常行驶其高速触点呈闭合态时，发电机处于（）状态。
A. 电压急升
B. 建立稳定的充电电压
C. 电压不稳
D. 根本不发电
