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[多项选择]某内河甲板货船，船长30m，安放龙骨日期2009年7月6日，防撞舱壁（距首垂线2.5m）及机舱前壁为水密舱壁。在防撞舱壁与机舱前壁之间设有一道横舱壁，该舱壁及机舱前壁均开设了人孔。对人孔的开设，以下判断正确的是（）
A. 防撞舱壁与机舱前壁之间的舱壁，禁止开设人孔
B. 防撞舱壁与机舱前壁之间的舱壁为结构舱壁，允许开设人孔
C. 机舱前壁上禁止开设人孔
D. 机舱前壁上可以开设人孔，但应设有固定的水密人孔盖。若人孔是常开性的，还应在干舷甲板上设有能对人孔进行关闭和指示孔口开启状态的装置
[简答题]某一货船船长为64米，其锅炉设在尾尖舱内，在尾尖舱内有可以直接与驾驶室联络的通信设备。其机舱内也有可以直接与驾驶室联络的通信设备，但机舱与尾尖舱内没有直接通信的通信设备。请问该船的通信设备设置的是否正确，如有不正确的地方应如何纠正？
[多项选择]某内河干货船，船长65m，安放龙骨日期2008年9月11日，建造完工日期为2009年3月20日。2011年3月10日进行年度检验时，验船师发现该船厨房（位于主甲板上方）所使用液化石油气瓶（共6只）存放于厨房下方的隔离空舱内，并从厨房下方开口与燃气灶连接。验船师对此提出了整改要求，你认为以下判断正确的是（）
A. 不必整改，满足规范要求。
B. 减少液化石油气数量，不得超额贮存
C. 气瓶应存放于开敞甲板或开口进朝外开敞甲板的通风良好处所
D. 厨房不应开设通往其下方的舱室的开口及梯道，应将开口有效封堵
[多项选择]某内河货船设计图纸，总吨1150，驾驶室及两侧翼桥最大宽度10m，驾驶室翼桥长度范围内船舶宽度12m，驾驶室高度2.3m，驾驶室正前窗上部边缘局驾驶室顶棚垂直高度为550mm。以下判断正确的是（）
A. 驾驶室翼桥宽度应延至该处船舷
B. 驾驶室正前窗上部边缘距驾驶室顶棚高度应不超过500mm，以满足水平前视线高度不低于1.8m的要求
C. 驾驶室正前窗上部边缘距驾驶室顶棚高度应不超过450mm，以满足水平前视线高度不低于1.85m的要求
D. 图纸设计满足规范要求
[简答题]某型沿海客船，船长L＝65.6m，全船采用单底、单甲板结构形式，该形式是否符合法规的要求？为什么？
[简答题]一艘货船船长为39米、机舱内设有2台单机功率为105KW的柴油机。检验机构在对其进行检验时，发现其机舱控制处所与驾驶台之间只有一套可在机舱和驾驶台显示指令的车钟。现场检验的验船师要求船长另外配备一套驾驶室与机舱独立的通信设备。请问该检验机构的作法是否正确，如有不正确的地方应如何纠正？
[判断题]船长布置灭火方案后，剩下的事就是现场指挥领导灭火战斗，船长只在驾驶室与外界联系。
[简答题]一艘358总吨的货船仅配备3只2kg的干粉式手提灭火器都放在驾驶室，机舱发生火灾，由于没能及时将火灾消除在萌芽状态导致火灾蔓延将机舱和尾楼烧毁。火灾的原因是什么？
[单项选择]船长大于200m的货船至少配备救生圈（）。
A. 14只
B. 18只
C. 24只
[单项选择]船长小于100m的货船至少配备救生圈（）。
A. 8只
B. 10只
C. 12只
[简答题]某高速玻璃钢客船，船长18.40m、船宽4.10m、型深1.55m，按规则第5章计算所需最小干舷为381mm，设计吃水为0.65m。该船建造完工后经倾斜试验发现船体重量小于原设计状态，经完工稳性计算，实船满载吃水减为0.60m但稳性仍满足规则要求。对于上述情况是否要重新勘划载重线标志？如不便重新勘划载重线标志应如何处理？
[多项选择]一艘计划航行与重庆至上海之间的甲板货船（船长89.5米）该船设计图纸业已取得当地主管机关审批并业已检验合格，验船师认为该船满足适航条件，同意签发相应的法定证书。请问以下哪些证书包含在验船师签发的证书中（）
A. 内河船舶适航证书
B. 内河船舶乘客定额证书
C. 内河船舶防止垃圾污染证书
D. 高速船安全证书
E. 川江及三峡库区船舶航行证书
F. 内河船舶载重线证书
[简答题]某集装箱船，其船长为130m，配了10只救生圈。检查官发现，在驾驶室两翼桥边存放的快速抛投的带自亮灯和自发烟雾信号的救生圈上未设置可浮救生索。要求船长立即整改。检查官的要求正确吗？
[判断题]露天矿山公路运输，装车时，驾驶员不应离开驾驶室，不应将头和手臂伸出驾驶室外。
[简答题]有一船长为35米的客船，在驾驶室后面有一处舱室高度为1.6米，里面有两张卧床，一个茶几，门上有一标签，注明是三等舱，定员2人。此种作法是否可行？
[简答题]某内河A级航区航行货船，船长为48.5米，在验船师检验过程中发现该船中部货舱区未设置舷墙和栏杆，在船艏部分设置了栏杆高0.7m，船尾区域布置为舷墙，高度为0.6m，请问该船在船中区域是否可以不设舷墙或栏杆，其首尾区域舷墙、栏杆的设置是否合理？为什么？
