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[判断题]飞机结构安全寿命设计思想基本的思路是,用结构疲劳试验寿命除以安全系数后作为结构的安全寿命,实际使用寿命小于安全寿命( )
A.正确
B.错误
[判断题]只要飞机载荷小于设计载荷飞机结构就是安全的。( )
A.正确
B.错误
[判断题]飞机结构设计时,只要安全系数足够大,就能保证飞机的结构安全。( )
A.正确
B.错误
[判断题]飞机结构的疲劳寿命是指结构从投入使用到最后发生疲劳断裂所经历的飞行次数(或飞行小时数)。( )
A.正确
B.错误
[单选题] 对于传统的金属结构, 飞机结构安全系数- 般取( )
A.1.3
B.1.4
C.1.5
D.1.6
[判断题]为保证钢结构的安全、美观及使用寿命，对桁车所有钢结构部分应根据防腐体系的设计寿命，定期进行彻底铲除并重新涂装。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]长寿命技术电能表的寿命一般是指寿命不小于(____)年。
A.10
B.15
C.20
D.30
[单选题]关于耐久性设计中飞机结构的经济寿命,下列哪些说法是正确的( )
A.飞机结构经济寿命必须超过一个设计使用寿命
B.当结构上出现一定数量的裂纹损伤群时,就到了结构的经济寿命
C.当结构上出现宏观的可检裂纹时,就到了结物的经济寿命
D.当结构上的裂纹扩展到临界裂纹时,就到了结构的经济寿命
[单选题]ST缓冲器在寿命期限内自由高小于（）mm时须大修。
A.568
B.567
C.565
D.566
[单选题]某飞机在飞行中遇到了很强的垂直上突风,为了保证飞机结构受载安全,飞行员一般采用的控制方法是( )
A.适当降低飞行高度国
B.适当增加飞行高度
C.适当降低飞行速度
D.适当增大飞行速度
[单选题]飞机结构静强度评估中安全系数1一般取( )。
A.0.5
B.1.0
C.15
D.2.0
[单选题]某飞机在飞行中遇到了很强的重直上突风,为了保证飞机结构受载安全,飞行员一般采用的控制方法是( )
A.适当降低飞行高度
B.适当增加飞行高度
C.适当降低飞行速度
D.适当增大飞行速度
[填空题]列车速度的提高会使<--NRC-->增加钢轨应力增大,导致钢轨安全寿命缩短,轨道结构强度需相应提高。
[单选题]段修时，MT-2型、MT-3型缓冲器在寿命期限内自由高小于（）mm时须大修。
A.①571
B.②572
C.③573
D.④574
[单选题]20 世纪 60 年代末到 70 年代初几年中,按照疲劳安全寿命设计的多种美国空军飞机出现了意外的断裂事故。由此,飞机结构设计思想演变至( )。
A.静强度设计阶段
B.静强度和刚度设计阶段
C.静强度、刚度和疲劳安全寿命设计阶段
D.静强度、刚度、损伤容限与经济寿命设计阶段
[单选题]井盖的使用寿命不宜小于30年。
A.正确
B.错误
