更多"[单选题]当驾驶杆的方向与俯仰配平方向相反时，俯仰配平会自动被抑制 ，"的相关试题:
[单选题]自动驾驶接通时，主、备用俯仰配平电门都受抑制。 俯仰配平不会移
动驾驶杆。这句话的表述（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]主俯仰配平电门和备用俯仰配平电
门的关系是?
A.所有方式主优先于备用
B.所有方式备用优先于主
C.只在正常方式时主优先于
备用
D.叠加关系
[单选题]在所有飞行操纵方式下 ，主俯仰配平指令优先于备用俯仰配平指令 。这
句话的表述（ ）。
A.正确
B.错误
[单选题]在正常方式，备用俯仰配平在地面的操作与空中不同。在地面，飞行员使用备用俯仰配平电门直接改变安定面位置。在空中，备用俯仰配平电门改变配平基准速度。这句话的表述（
）
A.正确
B.错误
[单选题]在次或直接方式中，主俯仰配平在地面的操作与空中相同 ；飞行员使用
主俯仰配平电门时，（ ）。
A.安定面被直接定位
B.升降舵
C.改变基准配平空速
D.俯仰姿态
[单选题]在正常方式，主俯仰配平在地面的操作与空中不同。在地面，飞行员使用俯仰配平电门直接改变安定面位置
。在空中，俯仰配平电门不直接改 变安定面位置，而是向 PFC 输入信号以改变配平基准速度 。这句话的表
述（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]着陆后，俯仰配平：
A.前轮接地后，当俯仰姿态小于2.5 ° 且 5 s后，俯仰配平自动回到0
B.保持主轮接地时的位置直至下一次发动机起动
C.缝翼收回到0后，俯仰配平自动回到0
D.襟翼小于形态3时，俯仰配平自动回到0
[单选题]在俯仰直接法则中，俯仰配平通过( )来完成。
A.THS自动；
B.THS的电气操纵；
C.THS的机械操纵。
[单选题]关于俯仰配平，以下哪个描述正确？
A.俯仰配平电门在地面 ，直接移动安定面。
B.在空中，飞行操纵在正常方式时，俯仰配平电门直
接移动安定面。
C.俯仰配平电门指令中液压系统驱动安定面配平 。
D.在空中，飞行操纵系统在次级方式时，改变该配平
的基准空速。
[单选题]飞行操纵系统在正常方式时 ，俯仰配平是基于速度的配平 ，以下针对飞行操纵系统在正常方式时的俯仰配平的特性描述，哪些是正确的？
1.在空中，俯仰配平电门不直接改变安定面位置，而是改变俯仰配平的基准速度。
2.当不再进行俯仰操纵的输入后 ，飞机最终会稳定的保持一个速度 ，这个速度就是此时飞机俯仰配平的基准速度。
3.只要空速没有改变，就没有必要进行俯仰配平。
4.随着推力的改变，飞机的俯仰配平基准空速也会随之改变 。
A.234
B.134
C.124
D.123
[单选题]人工俯仰配平在哪些液压系统失去后不可用：
A.绿系统
B.绿系统和黄系统
C.蓝系统
D.蓝系统和黄系统
[单选题]失去绿色和黄色液压系统时，人工俯仰配平：
A.可用；
B.失效；
[单选题]“俯仰配平”(PITCH TRIM)字样指示变为琥珀色表示
A.俯仰配平卡阻
B.偏转角度过大
C.俯仰配平被冻结
[单选题]俯仰配平设定值明显地影响了抬轮期间的飞机状态：
A.如果是前重心、俯仰配平调置在机头向下的限制，则抬轮 时飞行员会感到“飞机很轻”，使用相同的带杆量时，飞 机抬轮的反应比正常要快。
B.如果是后重心、俯仰配平调置在机头向上的限制，则在速 度达到 VR 之前飞行员可能要稍稍增加杆量，以抵消飞机 的自动抬轮趋势。
C.如果是后重心、俯仰配平调置在机头向上的限制，则在速 度达到 VR 之前飞行员可能要稍稍推杆，以抵消飞机的自 动抬轮趋势。
D.如果是前重心、俯仰配平调置在机头 向下的限制，则抬轮时飞行员会感到 “飞机很重”，使用相同的带杆量 时，飞机抬轮的反应比正常要快。
[单选题]关于正常法则飞行方式下，自动俯仰配平何时冻结，以下说法错误的是：
A.载荷系数低于0.5g
B.无线电高低于50ft（自动驾驶接通时100ft）
C.α protect工作时
D.人工配平指令
[单选题]在正常飞行方式，当安定面人工关
断或失效时，（）俯仰配平。
A.可以使用
B.不能使用
