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[单项选择]在发动机怠速运转时，用汽车尾气分析仪测量汽车尾气中的CO含量，汽车尾气分析仪器上CO的读数应该接近0，最大值不应超过0.3%，否则（）。
A. 三效催化转化器可能已经损坏
B. 三效催化转化器肯定已经损坏
C. 混合气过浓
[单项选择]用汽车尾气分析仪测量发动机处于快怠速状态下尾气中的CO和HC含量。若发动机技术状况良好，则CO排放量应该在1.0%以下，HC的排放量应该在0.0001以下，若两者的排放量均超标，且临时取下空气泵的出气软管，CO和HC的读数升高，而重新接上空气泵的出气软管后读数又下降，则说明（）。
A. 三效催化转化器已经失效
B. 燃油喷射系统或点火系统有故障
C. 三效催化转化器已经堵塞
[判断题]采用双怠速法测量汽油车的尾气排放，其高怠速的排放值应低于低怠速的排放值。
[判断题]采用双怠速法测量汽油车尾气排放时，其高怠速的排放值应低于低怠速的排放值。
[单项选择]若取消碳化塔内的笠帽结构，理论上尾气CO2含量会（）。
A. 增大
B. 减小
C. 影响不大
D. 不确定
[单项选择]在碳化塔的运行过程中，若发现碳化尾气CO2含量高则下列选项中不应出现的操作是（）。
A. 减少进气量或加快取出速度
B. 加大中和水量或减慢取出速度
C. 减少中段气进气量
D. 提高氨盐水和中和水的温度
[判断题]硫酸生产中净化尾气硫化氢含量高一定是尾气处理部分不正常。
[判断题]焦炉煤气的CO含量要比高炉煤气的CO含量要高。
[单项选择]吸收塔顶出来的尾气NOX含量约为（）ppm。
A. 1200
B. 1000
C. 800
D. 600
[单项选择]斯科特尾气氢气含量偏小最简单的调节方法是（）。
A. 降低装置处理量
B. 降低斯科特反应器入口温度
C. 增加氢气流量
D. 提高斯科特反应器入口温度
[单项选择]加氢尾气氢气含量偏小最简单的调节方法是（）。
A. 降低装置处理量
B. 降低加氢反应器入口温度
C. 增加氢气流量
D. 提高加氢反应器入口温度
[单项选择]维修车辆必须停放在规定的位置，维修时必须摆放（），凡维修和保养发动机相关部件的，必须检测尾气排放值。
A. 前脸和叶子板护垫
B. 脚垫
C. 方向盘套
[单项选择]尾气中氢气含量上升，则尾气焚烧炉膛温度（）。
A. 升高
B. 下降
C. 没有变化
D. 无法确定
[单项选择]尾气中硫化氢含量高，则尾气焚烧炉膛温度（）。
A. 升高
B. 下降
C. 没有变化
D. 无法确定
[单项选择]贫液中硫化氢浓度过高，会影响（），从而可能使净化尾气硫化氢含量偏高。
A. 吸收效果
B. 解吸效果
C. 吸收塔塔顶温度
D. 溶剂气化率
[单项选择]吸收塔顶温度过高，不利于（）过程，从而可能使净化尾气硫化氢含量偏高。
A. 解吸
B. 萃取
C. 吸收
D. 冷凝
[单项选择]已知变换前CO含量为49.6％，变换后CO含量为4.2％，则变换率为（）。
A. 70％
B. 80％
C. 87.8％
D. 92.23％
