更多"车钩自动分离的主要原因有哪些？"的相关试题:
[简答题]可能引起车钩分离的主要原因以及防止车钩分离的措施有哪些？
[判断题]车辆通过曲线时偏倚量过大也不会引起车钩自动分离事故。
[单项选择]列车运行过程中若发生了车钩分离事故，则分离后的（）能迅速地、“自动”地制动停车。
A. 全部车辆（不包括机车）
B. 全部车辆（包括机车）
C. 前部车辆
D. 后部车辆
[单项选择]17型车钩（）可防止翻车作业时锁铁窜动避免车钩自动开锁。
A. 防跳止动块，
B. 下锁销
C. 下锁销杆
[单项选择]列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后（）以上时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂。
A. 三位
B. 四位
C. 五位
D. 十位
[单项选择]车钩装置所谓第二次防跳作用是指（）安装后应具有防止摆动而使车钩自动解钩的作用。
A. 中心销
B. 钩锁铁
C. 钩推铁
D. 钩提杆
[判断题]车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置，共有3种形式的车钩，即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。
[判断题]车钩装置所谓第二次防跳作用是指钩提杆安装后应具有防止摆动而使车钩自动解钩的作用。
[填空题]车钩装置所谓第而次防跳作用是指（）安装后应具有防止摆动而使车钩自动解钩的作用。
[单项选择]客货车连挂时，货车上作用车钩，其锁销的马蹄环须（），防止车钩分离。
A. 电焊
B. 解开
C. 齐全、作用良好
D. 安装开口销
[填空题]车辆通过曲线时偏倚量过大会引起车钩自动（）事故。
[单项选择]十三号货车上作用式车钩的钩尾后端面是一个（），在缓冲器身长的作用下，以便车钩自动复位。
A. 垂直面
B. 圆弧面
C. 曲面
