更多"[判断题]9号线信号系统联锁重启后需要上电解锁。"的相关试题:
[判断题]3号线信号系统联锁重启后需要上电解锁。
A.正确
B.错误
[判断题]1号线信号系统联锁重启后需要上电解锁。
A.正确
B.错误
[单选题]5号线在联锁设备重启后，联锁机将自动进行上电解锁。上电解锁后，（）必须人工核查并恢复之前设定的状态。
A.车站值班员
B.值班站长
C.运转值班员
D.行车调度员
[判断题]2号线信号系统联锁重启后站名闪烁表示待上电解锁。
A.正确
B.错误
[填空题]上电解锁只能使用 ，在重启使用后，联锁不再提供上电解锁功能
[单选题]9号线信号系统车次标识号由（）组成
A.PVID+DID
B.DID+PVID
C.TID+DID
D.DID+TID
[多选题]9号线信号系统设备由以下（）组成
A.控制中心设备
B.车站及轨旁设备
C.车载设备
D.车辆段及停车场设备
[多选题]1号线联锁系统上电解锁后，需要人工核查的项目包括（）。
A.临时限速
B.道岔单锁
C.信号机封锁
D.跳停
[单选题]VPI型计算机联锁系统，MMI上的“上电解锁”按钮超时后( )。
A.只可以办理全站“上电解锁”
B.只可以办理各区段逐段故障解锁
C.全站“上电解锁” 和各区段逐段故障解锁都可以办理
D.全站“上电解锁” 和各区段逐段故障解锁都不可以办理
[单选题]9号线信号系统ATP具有人工或自动轮径磨耗补偿功能，轮径范围：（）mm。
A.760- 850
B.770- 840
C.760- 860
D.770- 850
[填空题]计算机联锁车站（含调度所 CTC 终端） ，使用上电解锁.事故.引导.引导总锁闭.区段 解锁.总人解.坡道解锁.总辅助.接车辅助.发车辅助按钮时，应按规定办理（ ） 手续。
[判断题]9号线信号系统能满足正线正向最小行车间隔150s，正向运行设计行车间隔120s的要求。
A.正确
B.错误
[填空题]LCW 上电解锁操作, 上电解锁()分钟计时结束之后,“上电解锁”按钮 (红)灯亮,才允许办理上电解锁操作。
[判断题]9号线信号系统进路控制模式，包括控制中心自动控制、控制中心人工控制、车站自动控制及车站人工控制
A.正确
B.错误
[多选题]联锁系统初始上电或重启后,会处于()状态。( )
A.全站封锁
B.上电锁闭
C.引导总锁
D.线路封锁
[多选题]关于3号线信号控制区联锁主机重启后有关说法正确的是（）
A.信号控制区域内所有设置的进路将全部解锁
B.信号控制区域内所有设置的进路将保持重启前的状态
C.对于跨信号控制区的进路，可由行调手动解锁
D.对于跨信号控制区的进路，延伸至另一控制区的部分将无法通过ATS解锁。
[判断题]上电解锁开始5分钟倒计时，计时结束后，“上电解锁”按钮红灯亮
A.正确
B.错误
[多选题]卡斯柯信号系统联锁机重启后，需操作（ ）命令等，完成系统初始化操作。
A.A.全站封锁
B.B.信号机解封
C.C.上电解锁
D.D.引导总锁
