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[简答题]常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用(JZ-7型)?
[简答题]由于104型分配阀专设有紧急阀，当在常用制动后转为紧急制动时，仍能通过每辆车的紧急阀将制
动管的压缩空气直接排向大气，使（）加快，在极短的时间内，使全列车发生最大的制动力，以缩短制动距
离。(1.0分)
[填空题]CRH2A统型动车组主控端所在车厢切除空气制动后，若列车发生紧急制动，在缓解紧急制动时随车机械师须先将主控端司机室总配电盘应急短路开关X3和X3A线短接，后按压( )按钮，紧急制动缓解后再断开X3和X3A线。
[判断题]机车产生常用惩罚制动后，必须将手柄放置抑制位使制动机复位后，手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解。在抑制位，机车将产生常用全制动作用。
A.正确
B.错误
[判断题]机车电流互感器常用作机车过流保护之用。
A.正确
B.错误
[判断题]CCBⅡ制动机在抑制位时,机车将产生常用全制动作用。( )
A.正确
B.错误
[判断题]HXN3型内燃机车安装了8号排风阀用于常用作用的传播和制动管压力更快下降。
A.正确
B.错误
[判断题]NJ2型机车在运行中出现机车制动系统失电,会造成机车实施最大常用全制动。
A.正确
B.错误
[判断题]HXN3型内燃机车惩罚制动与手柄产生的常用制动速率的列车制动作用是相同的，唯一不同是信号的来源不同。
A.正确
B.错误
