[单选题]对于自动增压失效/非计划增压变化的情况，若备用增压方式不工作或机舱高度不可控应该怎样处理？
A.正常按照检查单步骤操作
B.先按照记忆将增压方式选择器放人工位，并通过外流活门电门控制飞机机舱高度后再按照检查单操作

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[多选题]发动机增压器失效后的故障现象有( )。
A.发动机功率不足
B.机油消耗大
C.排气管冒黑烟或冒蓝烟
D.增压器转动部件粘合咬死
E.加速性好

[单选题](id4232)自动增压控制如何工作:
A.两套控制器一起工作
B.一次只有一个控制器工作

[单选题]《行规》规定，货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时防溜措施为（）。
A.拧紧机后不少于4辆车的人力制动机
B.拧紧机车及机后不少于4辆车的人力制动机
C.除拧紧机车及机后不少于4辆车的人力制动机，还应使用防溜铁鞋对机车进行防溜

[判断题]货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况请求救援，救援列车挂妥后，请求救援司机撤除防溜措施后并通知救援司机开车。
A.正确
B.错误

[判断题]动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时,司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆的人力制动机,以保证就地制动。
A.正确
B.错误

[单选题]《行规》规定，动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）车辆的人力制动机，以保证就地制动。
A.全列
B.全列二分之一
C.全列三分之一

[多选题]《普速铁路行车组织规则》第99条1,规定：旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动,恢复开行前，()通知()，车辆乘务员立即组织乘务人员按照“谁拧紧、谁松开”的原则松开全列人力制动机。
A.列车长
B.车辆乘务员
C.司机
D.列车员

[单选题]货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机除拧紧机车及机后不少于（　　）辆车的人力制动机（电气化区段不能使用人力制动机时，应使用机车上配置的人力制动机紧固器），还应使用防溜铁鞋对机车进行防溜，并向列车调度员报告请求救援。
A.4
B.6
C.10

[单选题]“( )”原则,指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下,能自动导向安全侧,并具有减轻以至避免损失的功能,以确保行车安全的要求。
A. 安全生产管理
B. 故障优先
C. 故障一安全
D. 列车优先

[单选题] 柴油机废气涡轮增压与非增压相比燃油消耗率的变化通常是 () 。
A.增
B.减少
C.不变
D.随机型而异

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