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[单选题]列车运行过程中HMI 显示电磁铁过流预警黄框，终点站进行（ ），若故障消除，则继续运营。
A.硬复位
B.复位MVB
C.分合HSCB
D.软复位
[单选题]HMI 显示电磁铁过流预警，但 （ ）s 内故障自动消除，则不视为故障，列车可继续运行。
A.5
B.7
C.10
D.60
[单选题]列车 HMI 显示电磁铁过流保护预警红框，限速50km/h运营至就近站进行（ ），若故障消除，则继续运营。
A.硬复位
B.复位MVB
C.软复位
D.复位
[单选题]列车 HMI 显示电磁铁过流保护预警红框，限速( ) 运营至就近站后进行“复位”，若故障消除，则继续运营。
A.80km/h
B.70km/h
C.60km/h
D.50km/h
[单选题]1 个及以上悬浮点持续显黄，报 OCC，继续运营至终点站进行（ ）。
A.硬复位
B.软复位
C.打悬浮旁路
D.退出服务
[多选题]运营期间遇()情况应组织列车以全人工模式维持运营至终点站
A.车载报ATP故障,无法恢复ATO或ATP模式时
B.因地面信号设备故障，列车驶离故障区段后仍无法恢复ATO或ATP模式时
C.其他行车调度员认为有必要的情况
D.列车起紧急后又恢复
[单选题]1号线运营期间遇哪种情况应组织列车以全人工模式维持运营至终点站（）。
A.车载报ATP故障,无法恢复ATO或ATP模式时
B.因地面信号设备故障，列车驶离故障区段扫码后仍无法恢复ATO或ATP模式时
C.1号线列车因故切除列车自动防护系统时
D.以上答案都对
[单选题]列车HMI显示一个牵引图标黄色,报 OCC，终点站（ ），若故障消除则继续运营。
A.分合VVVF
B.复位MVB
C.分合HSCB
D.列车重启
[单选题]列车HMI显示一个牵引图标红色,报 OCC，终点站（ ），若故障消除则继续运营。
A.分合VVVF
B.复位MVB
C.分合HSCB
D.列车重启
[单选题]列车HMI显示两个牵引图标红色,报 OCC，终点站（ ），若故障消除则继续运营。
A.分合VVVF
B.复位MVB
C.分合HSCB
D.列车重启
[单选题]列车HMI显示两个及以上牵引图标黄色,报 OCC，终点站（ ），若故障消除则继续运营。
A.分合VVVF
B.复位MVB
C.分合HSCB
D.列车重启
[判断题]单个车门不能打开，关门后关门灯亮，继续运营至终点站处理。
A.正确
B.错误
[单选题]若有（ ）个及以下不相邻的空调机组故障且处理无效，运营至终点站后退出服务。
A.3
B.4
C.5
D.6
[单选题]1 个及以上20 个以下悬浮点持续显白，若起浮指示灯亮，则继续运营至终点站，进行（ ）。
A.硬复位
B.复位MVB
C.分合HSCB
D.列车重启
[简答题]请简述南宁轨道交通OCC是如何实现对列车进行广播的。
[单选题]在具有火灾、爆炸危险的场所、车站、OCC、区间隧道、列车车厢内严禁使用可燃燃气，工程作业中必须使用燃气设备时，必须办理（ ）级临时动火作业许可证。
A.一
B.二
C.三
D.四
[多选题]导乘屏上可显示本次列车的终点站、当前站、下一站、以及()
A.上一站
B.全线图
C.列车开门方向
D.区间站点图
[单选题]列车到达终点站、列车故障退出服务、救援列车清客等情况下，车站都需要对到站列车进行（）的客流组织。
A.A.清客
B.B.疏散
C.C.隔离
D.D.劝离
