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[单选题]列车完成救援连挂作业后,行车调度控制救援连挂列车与前行列车行车间隔至少保持( )。
A. 一站一区间
B. 一站两区间
C. 两站一区间
D. 两站两区间
[判断题]( ) 救援连挂列车牵引运行时,前方进路由被救援列车司机负责瞭望和确认;救援连挂列车推进运行时前方进路由救援列车司机负责瞭望和确认。
A.正确
B.错误
[单选题]推进、牵引方式救援,救援连挂列车以切除 ATP 方式运行。列车运行速度限速( )km/h。
A.20
B.30
C.40
D.50
[单选题]推进、牵引方式救援,救援连挂列车以( )方式运行。
A.ATO
B.ATP
C. RMF
D. 切除ATP
[单选题]跟随末班车运行的工程车，与前方运营列车应至少保持“四站四区间”行车间隔。
A.一站一区间
B.两站两区间
C. 两站一区间或一站两区间
D.四站四区间
[单选题]NRM 模式列车须与前方列车至少保持( )的间隔。
A.一站一区间
B.一站两区间
C.两站两区间
D.两站三区间
[单选题]跟随末班车运行的工程车，与前方运营列车应至少保持（ ）间隔。
A.一个区间
B.两个区间
C.一站一区间
D.一站两区间
[判断题]对行车间隔较长的时间段，可以利用行车间隔进行作业而不必申请天窗。( )
A.正确
B.错误
[单选题]车站实际的停站并上客的客运列车行车间隔比正常行车间隔增加 30 分钟以上属于（ ）。
A.一般事件
B.险性事件
C.一般事故
D.事件苗头
[单选题]峰期划分以行车间隔为基准，行车间隔达到 _____分钟以上时，原则上全天可只设置平峰
A.5
B.6
C.7
D.8
[判断题]组织工程车、电客车运行时，应至少保证一站一区间行车间隔作为防护区域。
A.正确
B.错误
[单选题]行调应加强对ATP车载设备故障列车的监控，确保故障列车与前次列车至少（）的行车间隔。(核心)
A.一站一区间
B.一站两区间
C.两站一区间
D.两站两区间
[判断题]列车切除ATP运行时,故障列车与前行列车行车间隔至少为二站二区间,末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间。( )
A.正确
B.错误
[单选题]列车切除ATP运行时,故障列车与前行列车行车间隔至少为一站一区间,末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少( ) 。
A.一站一区间
B.一站两区间
C.两站一区间
D.两站两区间
