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[判断题]紧急制动后，列车管压力应在3s内降至零，制动缸压力应在5-10s内升至450kpA.。
A.正确
B.错误
[填空题]自阀置过量减压位,检查均衡风缸及列车管减压量,应在()之间,制动缸压力应在350kpa或420kpa,并且不应发生紧急制动。
[填空题] 列车管压力上升,分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出,制动缸压力( )。
[单选题]CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPA，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPA，制动缸增压到( )。
A.70～110
B.60～110
C.50～100
[单选题]CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到( )。
A.70~110
B. 60~110
C. 50~100
[单选题]在JZ-7制动机中，列车管，均衡风缸，制动缸的风源都来自于（ ）
A.工作风缸
B.均衡风缸
C.列车管
D.总风缸
[填空题]部分JW-4G作业车有制动缸压力保护功能:操作大闸或小闸对列车管进行减压,制动缸压力上升到()kpa压力保护开关动作,发动机转速卸载回怠速,当制动缸压力下降到()kpa左右,压力开关复位断开,发动机转速回升。
[单选题]CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPA，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPA，制动缸增压到( )kPA；
A.230～250
B.110～150
C.230～300
[单选题]CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（ ）kPa。
A.230~250
B.110~150
C.230~300
