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[单选题]单式闸瓦制动缸活塞行程K1型阀为( )。
A.85～135 mm
B.110～160 mm
C.125～145 mm
D.130～180 mm
[单选题]单式闸瓦制动缸活塞行程GK型(无闸调器)空车位为( )。
A.85～135 mm
B.110～160 mm
C.125～145 mm
D.130～180 mm
[单选题]单式闸瓦制动缸活塞行程GK型(有闸调器)重车位为( )。
A.85～135 mm
B.115～160 mm
C.125～145 mm
D.125～160 mm
[单选题]单式闸瓦制动缸活塞行程103型阀(有闸调器)重车位为( )。
A.85～135 mm
B.110～160 mm
C.125～145 mm
D.125～160 mm
[单选题]单式闸瓦制动缸活塞行程103型阀(有闸调器)空车位为( )。
A.85～135 mm
B.115～160 mm
C.125～145 mm
D.125～160 mm
[填空题]基础制动装置分为单侧闸瓦式制动、双侧闸瓦式制动、多闸瓦和（）。
[判断题]随着闸瓦的磨损，闸瓦间隙和活塞行程均会逐渐变小 。
A.正确
B.错误
[判断题]制动效率是实际闸瓦总压力与理论制动缸活塞的推力之比值。
A.正确
B.错误
[判断题]制动缸活塞压力与该制动缸驱动的闸瓦压力之和的比值叫制动倍率。( )
A.正确
B.错误
[判断题]调整制动缸活塞行程时，基础制动装置在制动时闸瓦须抱轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50mm，移动杠杆可以倒向车轴一侧。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]调整制动缸活塞行程时制动时闸瓦须抱轮,水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于( ),移动杠杆不得倒向车轴一侧.
A.50 mm
B.60 mm
C.70 mm
D.80 mm
[单选题]制动机制动，是使闸瓦和( )踏面摩擦产生的制动力来施行。
A.车轮
B.制动机
C.钢轨
D.铁鞋
[填空题]在车辆制动机中，（）将空气压力转变为活塞推力，最后形成制动力，使闸瓦压紧在车轮的踏面上。
[判断题]闸瓦间隙的变化对制动缸活塞行程的影响最大。
A.正确
B.错误
[单选题]轨道车在运用过程中，制动活塞行程会随着闸瓦的磨损发生变化，司机需定期对（ ）进行调整。
A.制动缸活塞行程
B.制动主管压力
C.制动缸压力
[判断题]闸瓦间隙自动调整器能根据闸瓦间隙的变化，自动调整制动缸活塞行程，这就能保证车辆有足够的制动力，保障行车安全。
A.正确
B.错误
[单选题]拧紧手制动机摇把制动时，全车闸瓦须（ ）车轮或装有手制动装置的闸片须抱紧摩擦盘。
A.密贴
B.抱紧
C.离开
D.保护
