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[单选题]列车在坡道上起车时，应在全列车车钩处于（ ）状态下进行，自阀缓解前预先施加的机车牵引力不得过大，避免强行起车拉断车钩。
A.冲撞
B.压缩
C.伸张
[多选题]列车在（ ）坡道上运行时，车辆的车钩处于拉伸与压缩的变化之中，最易发生列车（ ）或（ ）事故。
A.下坡
B.起伏
C.分离
D.断钩
[判断题]列车通过起伏坡道变坡点时，应适当调节机车功率，以缓和因坡度变化引起车钩拉力较小变化。
A.正确
B.错误
[判断题]采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是15号车钩或托梁式车钩，并须随车备有中间体过渡车钩、托梁式车钩；托梁式车钩未安装车钩托梁不得上线运行。
A.正确
B.错误
[判断题]列车拉断车钩后，无法更换车钩时，准许列车分部 运行。 ( )
A.正确
B.错误
[填空题]采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是（ ），并须随车备有中间体过渡车钩、托梁式车钩；托梁式车钩未安装车钩托梁不得上线运行。
[单选题]采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是（ ）或托梁式车钩，并须随车备有中间体过渡车钩、托梁式车钩。
A.15号车钩
B.小间隙车钩
C.16号车钩
D.17号车钩
[判断题](3549)( )列车拉断车钩后,无法更换车钩时,准许列车分部运行。(1.0分)
A.正确
B.错误
[单选题]采用( )的列车，首尾车钩必须是15号车钩或托梁式车钩，并须随车备有中间体过渡车钩、托梁式车钩；托梁式车钩未安装车钩托梁不得上线运行。
A.密接式车钩
B.15车钩
[多选题]采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是（ ）或托梁式车钩，并须随车备有（ ）、托梁式车钩。
A.15号车钩
B.小间隙车钩
C.17号车钩
D.中间体过渡车钩
[填空题]6辆编组列车在超员状态下,当损失（ ）动力时,列车仍然可以在（ ）的坡道上起动（ ）,并能以正常运行方式完成当天运行。
[单选题]无论13号车钩还是15号车钩,当车钩处于闭锁状态时应( )。
A.动作灵活
B.将锁提(推)销卡死不能活动
C.保证各部无间隙
D.具有防跳作用
[判断题]4 辆编组列车在超员状态下，当损失 1/2 牵引动力时，列车仍然可以在 35‰坡道上起动，并能以不限速正常运行方式完成当天运营。
A.正确
B.错误
[单选题]无锡地铁列车两列AW0状态下列车以 相对速度相互碰撞时,产生的冲击能量由车钩缓冲器和压溃管吸收,压馈管不变形,车体结构不变形,不受损,传递到乘客身上的加速度值在允许极限范围内。(___)(1.0分)
A.5Km/h
B.10Km/h
C.15Km/h
D.20Km/h
[判断题]4 辆编组列车在超员状态下，当损失 1/2 动力时，列车仍然可以在 35‰的坡道上起动至最近的车站（上坡），清客后返回车辆段。
A.正确
B.错误
[单选题]列车在超员状态下，当损失（ ）动力时，列车仍然可以在正线最大的坡道上起动，并运行至最近的车站。
A.½
B.¼
C.⅓
D.全部
[判断题]货物列车中车辆车钩防跳插销的插设,有列检作业的列车由列检人员负责|无列检作业的列车由车辆连挂人员负责。车钩防跳插销的撤除,由车钩摘解人员负责。
A.正确
B.错误
[单选题]南京地铁一号线列车两列车全自动车钩连挂之后，锁紧装置会形成一个（）图案。
A.三角形
B.平行四边形
C.长方形
[判断题]由于列车起动时的阻力较大,特别是重载、长大货物列车在起动时,若列车中大部分车辆的车钩是处于伸张状态的,可能使列车起动困难。
A.正确
B.错误
