更多"[判断题]列车采用接触网受电弓受电，受电弓采用气动弓，安装在Mp车二位"的相关试题:
[单选题]受电弓采用（ ）点支撑，安装在Mp车二位端车顶上。
A.一
B.两
C.三
D.四
[多选题]定点监测是指利用安装在接触网关键处所、特殊地点的监测设备,监测列车通过时接触网或受电弓状态,接触网设备绝缘状态、温度、位移变化,以及外部环境是否存在异常。主要包括( )。
A.弓网综合检测装置
B.接触网悬挂状态检测监测装置
C.受电弓滑板监测装置
D.接触网及供电设备地面监测装置
[单选题]在每个（ ）车二位端车顶安装一台受电弓。
A.Tc1
B.Tc2
C.Mp
D.M
[单选题]接触网与列车受电弓直接接触的是（ ）。
A.承力索
B.馈线
C.接触线
D.接地线
[填空题]通过接触网和受电弓供电的轨道车辆,可配备单臂受电弓。受电弓通过对气囊驱动（ ）升弓,（ ）降弓。
[单选题]接触压力是接触网与受电弓之间的接触力,接触网动态检测系统采用( )来测量弓网间的压力:
A.称重传感器
B.加速段传感器
C.光栅传感器
D.速度传感器
[单选题]高速铁路接触网受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量150mm（线岔始触区为200mm），横向摆动量直线区段为（），曲线区段为350mm。
A.200mm
B.250mm
C.300mm
D.350mm
[判断题]接触压力是接触网与受电弓之间的接触力，接触网动态检测系统采用2个称重传感器来测量压力 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]动车组受电弓采用单臂受电弓,分为单碳滑、双碳滑板 ,接触网结冰情况下可使用( )。
A.单碳滑
B.双碳滑
C.除冰碳滑
D.除雪碳滑
[单选题](37528)高速受电弓与常速受电弓相比要尽可能减轻受电弓( )的重量,以保证与接触网有可靠的电接
触。 (1.0分)
A.弓头
B.运动部分
C.上臂
D.下臂
[单选题]遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应控制牵引电流不得过大，避免受电弓与接触网间产生拉弧导致（ ）。
A.刮网
B.烧网
C.刮弓
