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[多项选择]查图法确定回弹弯沉的温度修正系数时需要的基本资料有（）
A. 沥青层的厚度
B. 路表温度
C. 当地前5天的平均温度
D. 基层的类型
[单项选择]路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（）。
A. Lr=+ZaS
B. LT=（L1-L2）×2
C. LT=（L1-L2）×4
D. L20=LT×K
[多项选择]回弹弯沉测定值温度修正方法主要有（）。
A. 经验公式法
B. 经验计算法
C. 查图法
D. 回归分析法
[单项选择]需要进行回弹弯沉值温度修定时，可根据T0查图确定。T0为( )。
A. 路表温度
B. 测定前5天平均气温的平均值
C. 路表温度和测定前5天平均气温的平均值之和
D. 以上表述均不对
[多项选择]对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况有（）。
A. 沥青路面厚度为4cm，弯沉测试温度为22℃
B. 沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为20℃
C. 沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为17℃
D. 沥青路面厚度为7cm，弯沉测试温度为25℃
[多项选择]对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况是（）。
A. 沥青路面厚度为4cm，弯沉测试温度为22℃
B. 沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为20℃
C. 沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为16℃
D. 沥青路面厚度为7cm，弯沉测试温度为25℃
[判断题]当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有查图法，经验计算法两种方法。
[多项选择]利用贝克曼梁测量沥青路面回弹弯沉结果计算时可能需要进行修正的项目有（）。
A. 温度
B. 荷载
C. 支座变形
D. 汽车轮压
[单项选择] 关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值； ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉越大，承载能力越高； 说法不正确的一组为（）
A. ①③⑤
B. ③④⑤
C. ①②④
D. ①④⑤
[单项选择] 关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）
A. ①②③④
B. ①③④⑤
C. ①②④⑤
D. ①②③④⑤
[单项选择]回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括（）修正。
A. 温度
B. 支点
C. 季节
D. 原点
[判断题]回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。
[单项选择]用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力（）。
A. 越大
B. 越小
C. 不变
D. 没有关系
[单项选择]贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为51，终读数为26，那么回弹弯沉值为( )。
A. 25(0.01m
B. 25(m
C. 50(0.01m
D. 50(m
