题目详情
当前位置:首页 > 职业培训考试
题目详情:
发布时间:2023-11-14 07:01:21

[单项选择]FT61A型调节器是()与双级触点式调节器合装为一总成,仍然称为调节器。
A. 电源
B. 磁场继电器
C. 维持继电器
D. 电压调节器

更多"FT61A型调节器是()与双级触点式调节器合装为一总成,仍然称为调节器"的相关试题:

[判断题]FT61A型调节器是磁场继电器与双级触点式调节器合装为一总成,仍然称为调节器。
[单项选择]FT61A型调节器具有双触点式调节器的调压功能,还具有()功能。
A. 电源
B. 磁场继电器
C. 维持继电器
D. 电压调节器
[单项选择]CPU的外观与构造主要包括:()有针脚式、引脚式、卡式、触点式等,目前CPU的接口多为触点式和针脚式接口。
A. 接口
B. 内核
C. 基板
D. 封装
[判断题]自动信号联锁保护电路按主要构成原件不同可分为有触点式和无触点式,没有混合式。
[单项选择]在水温表传感器(触点式)、油压表传感器触点并联一个()μF的电容器,可削弱高频振荡电磁波。
A. 0.1~0.2
B. 0.3~0.5
C. 0.6~0.7
D. 0.8~0.9
[判断题]左右仿行刀架分别固定床身中部的前侧,用触点式电仿行进行切削。
[多项选择]汽车发电机配用的调节器,除了传统触点式振动调节器基本被淘汰外,现在汽车发动机的电压调节主要采用()等。
A. 双级式电压调节器
B. 具有灭弧系统单级电压调节器
C. 晶体管式调节器
D. 集成电路调节器
E. 计算机控制硅整发电机励磁电路
[单项选择]在讨论传统触点式分电器常见故障的诊断方法时,技术人员甲说,如果试火时发现点火线圈中心高压线分电器一端有电火花而分缸高压线均无电火花,则说明分火头或分电器盖存在故障;技术人员乙说,如果在发动机转速或负荷发生变化时,点火提前角未相应变化,则说明分电器内的点火正时调整机构出现故障。请问谁的说法是正确的?()
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[单项选择]在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时,技师甲说,对于传统触点式点火系统而言,如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短,则说明故障来自于分电器凸轮轴的加工精度;技师乙说,对于无触点的电子(非计算机控制)点火系统而言,如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短,则说明故障来自于分电器内信号发生器的机械形状不合格。请问谁的说法是正确的?()
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[判断题]触点式调节器的点火接线柱或交流发电机的“+”接线柱处并联一个0.1μF的电容器,可削弱高频振荡电磁波。
[判断题]有高、低压两套吸收器、发生器、溶液泵、节流阀等设备,工质经过两次升压的称为双级吸收式制冷机,它适用于制取较低的蒸发温度,并有较好的经济性。
[判断题]柴油机的大修是为了恢复某一总成的使用性能。
[判断题]主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成;双级主减速器由一对圆柱齿轮和一对锥齿轮组成。
[填空题]主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对()组成;双级主减速器由一对()和一对()组成。
[单项选择]充分就业下仍然存在一定的失业率,称为()
A. 自愿失业率
B. 自然失业率
C. 摩擦失业率
D. 结构失业率
[单项选择]压缩机双级控制的目的是()
A. 提高车辆燃油经济性
B. 提高车辆燃油动力性
C. 提高车辆通过性
D. 提高车辆稳定性
[单项选择]反向速率指示信道和导频信道时分复用,仍然称为导频信道,发送时,反向速率指示信道的功率()导频信道的功率。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. 不确定
[简答题]什么是双速主减速器?它和双级主减速器有何区别?采用双速主减速器的目的是什么?

我来回答:

购买搜题卡查看答案
[会员特权] 开通VIP, 查看 全部题目答案
[会员特权] 享免全部广告特权
推荐91天
¥36.8
¥80元
31天
¥20.8
¥40元
365天
¥88.8
¥188元
请选择支付方式
  • 微信支付
  • 支付宝支付
点击支付即表示同意并接受了《购买须知》
立即支付 系统将自动为您注册账号
请使用微信扫码支付

订单号:

请不要关闭本页面,支付完成后请点击【支付完成】按钮
恭喜您,购买搜题卡成功
重要提示:请拍照或截图保存账号密码!
我要搜题网官网:https://www.woyaosouti.com
我已记住账号密码