更多"[单选题] 一般柴油加氢催化剂预硫化时,硫化油的馏程范围应接近或( "的相关试题:
[单选题] 催化剂预硫化时,硫化油一般选用( )。
A.二次加工油
B.直馏油
C.混合油
D.无所谓
[单选题] 催化剂预硫化时,所选的硫化油一般为( )。
A.减压馏分油
B.常压直馏油
C.催化柴油
D.焦化柴油
[单选题] 使用酸性气和氢气作硫化时，加氢催化剂预硫化结束标志正确的是( )。
A.反应器进口温度超过400℃
B.反应器出口温度超过400℃
C.反应器进出口气体分析中硫化氢含量相同
D.反应器进出口气体分析中氮气浓度相同
[判断题] ( )硫磺回收装置SCOT使用电加热器的目的是为了防止在加氢催化剂预硫化时反应热不足,补充热源,保证加氢反应器进口温度。
A.正确
B.错误
[多选题] 催化剂预硫化时预湿的目的是( ) 。
A.使催化剂颗粒均处于润湿状态,防止催化剂床层中“干区”的存在。而 “干区”的存在将降低催化剂的总活性
B.使含硫油中的硫化物吸附在催化剂上,防止活性金属氧化物被氢气还原,给硫化带来困难,有利于提高硫化催化剂的活性
C.预湿还可避免水对催化剂质量的影响
D.进行初步硫化
[单选题] 催化剂预硫化时,系统所产生的水主要来自( )。
A.硫化反应生成水
B.空冷前注入水
C.催化剂自然水
D.原料带水
[单选题] 催化剂预硫化时,初期引氢进系统,反应器最高温度要( )。
A.小于150℃
B.大于150℃
C.大于180℃
D.小于180℃
[判断题]二段加氧催化剂预硫化时 ,一定要将一、 二 段反应器隔离。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题] ( )催化剂预硫化时分析循环氢中硫化氢含量是为了防止硫化氢浓度过高发生人身伤亡事故。
A.正确
B.错误
[多选题] 作为柴油加氢催化剂预硫化油,一般选择( )。
A.直馏煤油
B.直馏柴油
C.催化柴油
D.直馏汽油
[多选题] 汽柴油加氢催化剂硫化时,硫化油中不应含有大量( ),以防止硫化时在催化剂上发生聚合结焦,影响催化剂活性。
A.烯烃
B.饱和烃
C.氮化物
D.硫化物
[单选题] 柴油加氢硫化油的选择原则不必要的是( ) 。
A.硫化油的馏分范围应接近或略轻于被加氢原料
B.硫化油中不应含有大量烯烃
C.硫化油一般不希望含有大量的氮化物
D.选轻质汽油
[多选题] 加氢催化剂硫化时主要控制参数除硫化油、硫化剂选择外,还有( )。
A.注硫速度
B.初始硫化温度
C.硫化温度和恒温时间
D.硫化氢分压
[单选题] 加氢催化剂预硫化结束时,如果引二次加工油置换硫化油,对催化剂的影响说法错误的是( )。
A.催化剂易结焦
B.催化剂易超温
C.催化剂活性增加
D.可能发生裂化反应
[多选题] 一般柴油加氢预硫化可含有( )阶段。
A.预润湿阶段
B.230℃恒温阶段
C.260℃、290℃恒温或290℃恒温阶段
D.300或320℃恒温阶段
[判断题] ( )一般柴油加氢反应器发生床层飞温后对分馏系统影响不大。
A.正确
B.错误
[多选题] 一般柴油加氢反应器发生床层飞温后可能出现的后果包括( )。
A.加热炉有可能因瓦斯量大幅下降,火嘴被抽灭
B.系统耗氢大增后导致系统压力快速下降
C.高分入口温度超温
D.循环压缩机带液严重
[单选题] 氧化态加氢催化剂在未接触硫化油前,在高温H2存在下,会发生( )。
A.助催化剂的流失应
B.催化剂高温膨胀粉化
C.载体变形
D.氧化态金属的还原反
[多选题] 催化剂湿法预硫化时,硫化油应具备的条件是( )。
A.直馏油
B.适宜的干点
C.杂质含量低
D.与硫化剂不互溶
