更多"[单选题]在正常法则情况下，不论飞行员输入什么信息，计算机都将防止过度"的相关试题:
[单选题] 飞行操纵的横滚轴和偏航轴，以下说法哪种正确？
A. 副翼和扰流板都是电控的
B. 方向舵是机械式，但偏航阻尼、转弯协调及配平为电控
C. 以上都对
[单选题]飞行操纵计算机根据正常、备用或直接飞行操纵法则处理飞行员和自动驾驶的输入，这些计算机是
A.3部ELAC、2部SEC、2部FAC
B.2部ELAC、3部SEC、2部FAC
C.2部ELAC、3部SEC、3部FAC
[单选题]当飞机进入复杂状态且外界环境不可见的情况下，极易让飞行员产生错觉，这个情况下应该怎么处理
A.相信机长第一直觉
B.凭经验，靠技术
C.相信仪表
[单选题] F/CTC(飞行操纵)页面代替WHEEL(机轮)页面多少秒，当侧杆移动(俯仰或横滚轴偏转大于3°时)或当方向舵脚蹬偏转大于22°时:
A.10
B.20
C.60
[单选题]F/CTC(飞行操纵)页面代替WHEEL(机轮)页面多少秒，当侧杆移动(俯仰或横滚轴偏转大于3°时)或当方向舵脚蹬偏转大于22°时:
A.10
B.20
C.60
[单选题] 在北半球, 一个飞行员作一次由西向东的长途飞行, 在下面何种情况下, 他将有可能碰到( )因气压系统而形成的顺风体
[1 分]
A.在高压系统和低压系统南侧
B. 在高压系统南侧和低压系统北侧
C.在高压系统北侧和低压系统南侧
[单选题]在北半球,一个飞行员作一次由西向东的长途飞行,在下面何种情况下,他将有可能碰到因气压系统而形成的顺风（） （ ）
A.在高压系统和低压系统南侧
B.在高压系统南侧和低压系统北侧
C.在高压系统北侧和低压系统南侧
[单选题]在北半球,一个飞行员作由东向西的长途飞行,在下面何种情况下,他将有可能碰到因气压系统而形成的顺风（） （ ）
A.在高压系统和低压系统北侧
B.在高压系统北侧和低压系统南侧
C.在高压系统南侧和低压系统北侧
[单选题]在北半球,一个飞行员作由东向西的长途飞行,在下面何种情况下,他将有 可能碰到因气压系统而形成的顺风[1 分]
A.在高压系统和低压系统北侧
B. 在高压系统北侧和低压系统南侧
C. 在高压系统南侧和低压系统北侧
[单选题]【单选题】在北半球,一个飞行员作一次由西向东的长途飞行,在下面何种情况下,他将 有可能在哪里碰到因气压系统而形成的顺风?
A.在高压系统和低压系统南侧
B.在高压系统南侧和低压系统北侧
C.在高压系统北侧和低压系统南侧
[单选题]在北半球，一个飞行员作一次由东向西的长途飞行，在下面何种情况下，他将很有可能碰到因高压和低压系统形成的顺风
A.在高压系统或低压系统北侧；
B.在高压系统北侧和低压系统南侧；
C.在高压系统南侧和低压系统北侧
[单选题]飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计算机探测到过大的迎角时：
A.失速警告起动
B.FMA上闪烁THR LK(推力锁定)
C.α平台功能启动
[单选题] 除飞行员人工配平指令会冻结自动俯仰配平外，还有哪些情况下自动俯仰配平冻结？
A. 无线电高度低于50 英尺（自动驾驶仪接通时为100 英尺）
B. 载荷因素低于0.5g
C. 以上都对
